Veel leasemaatschappijen verwachten dat in 2025 ongeveer de helft van onderhoud aan hun park bij de universeel zal worden gedaan; nu is dat nog zo’n 11 procent. Dat betekent een flinke uitdaging voor het universele kanaal, waarbij ‘slechts’ een zestal onderhoudsconcepten van de ongeveer veertig een aansluiting heeft met enkele leasemaatschappijen. Lease Service Partner moet ervoor zorgen dat universele garages en erkend reparateurs die aansluiting met leasemaatschappijen laagdrempelig maakt. Met een pakket aan (strenge) eisen weliswaar, maar zonder “niet flexibele” franchisecontracten.

Het uitdunnende dealerkanaal waardoor rijafstanden voor leaserijders steeds groter worden, prijsdruk, minder of andere onderhoudsbehoefte van moderne auto’s (helemaal voor ev’s)… diverse redenen liggen eraan ten grondslag waardoor het universele kanaal voor leasemaatschappijen aan belang zal winnen. Er zijn nu al een beperkt aantal ‘strenge franchiseformules’  die aparte, zakelijke labels hebben voor de gestuurde onderhoudsstroom van de leasemaatschappijen. “Maar er zijn prachtige erkend reparateurs en universele garagebedrijven, waarvan vele ook onderdeel van een keten, die de zakelijke link missen”, schetst Denis van Altena, een van de oprichters van Lease Service Partner (LSP).

Denis van Altena, een van de oprichters van Lease Service Partner (LSP)

Van Altena, met een achtergrond als universeel garagist, later franchisenemer en later als algemeen directeur van James Autoservice franchisegever, weet inmiddels hoe de hazen lopen in onderhoudsland en wat vooral ook de zakelijke markt behoeft. Waarbij die zakelijke markt echt een andere tak van sport is dan die van de particulier, benadrukt hij. “Maar het mooie is, de universeel die voor de zakelijke leasemarkt de dienstverlening op orde heeft, profiteert daarvan ook richting zijn dienstverlening voor de particulier. Al is het maar dat je ervaring opdoet met de nieuwste, al dan niet elektrische leaseauto’s in je werkplaats. En let wel: die gestuurde onderhoudsmarkt (zonder banden) is goed voor jaarlijks 500 miljoen euro!”

Nieuwe benchmark

Afgelopen mei introduceerde Van Altena zijn LSP-concept. Inmiddels zijn er tegen de 60 bedrijven aangesloten, uiteindelijk moeten het er zo’n 250 worden waardoor er een goed landelijk dekkend netwerk is. Het streven is een fijnmazig landelijk dekkend netwerk zodat we het autobedrijf weer in de buurt van de berijders brengen. Een vliegende start maakte LSP door de eerste vestigingen van de garageformule AutoFirst Nederland (in totaal zo’n 140 vestigingen) en van Carteam (in totaal zo’n 50 vestigingen) aan te sluiten. “Mooie formules met professionele occasionsportals, private leaseaanbiedingen en mobiliteitsgaranties en al. Maar dus niet met een link naar zakelijk onderhoud. Daar is LSP nu voor.”

Wat behelst het LSP-concept precies? Allereerst moeten alle aangesloten garagisten voldoen aan de strenge Qualified Premium-certificering, die als de nieuwe benchmark op het gebied van service en onderhoud kan worden gezien, zegt Van Altena. “De basis voor Qualified Premium is het Qualified-label van Stichting Groen Gedaan. Op basis van de criteria die Stichting Groen Gedaan voor service en onderhoud hanteert, legt LSP de lat voor zijn servicepartners nog hoger met het Qualified Premium-certificaat. Dit kwaliteitslabel staat garant voor extra service voor zakelijke rijders, waaronder uitgebreide faciliteiten om tijdens een onderhoudsbeurt veilig door te kunnen werken.”

“We keuren niet ons eigen vlees”

Bovendien moeten leasemaatschappijen en fleetowners zich dankzij de samenwerking tussen LSP en het grossiersnetwerk van Fource en Full Fource Partners verzekerd zijn van een hoogwaardige servicepartner én een snelle, gegarandeerde onderdelenvoorziening. Het netwerk is ook via een eigen offertetool aangesloten op het ROB-net, voor een snelle en efficiënte administratieve afhandeling van de servicewerkzaamheden en centrale facturatie. En belangrijk: er is een onafhankelijk orgaan (Dekra) die de bedrijven beoordeelt of ze aan de voorwaarden voldoen en blijven voldoen. “We keuren dus niet ons eigen vlees”, aldus Van Altena.

Een leasemaatschappij maakt het echt niet uit of een voordeur groen, geel of rood is

Voor het universele garagebedrijf is het grote voordeel dat het zijn eigen identiteit kan behouden eenmaal aangesloten bij LSP. Er is geen verplichte signing, geen lange franchise-achtige contracten liggen eraan ten grondslag. “Een leasemaatschappij maakt het echt niet uit of een voordeur groen, geel of rood is, als het onderhoud maar uitgevoerd wordt volgens de juiste specificaties, door kwalitatief hoogstaande autobedrijven, tegen het juiste tarief en de berijderstevredenheid hoog is. Wij verschaffen eigenlijk puur de toegang naar leasemaatschappijen. Mits je aan de eisen voldoet. Als je daar als ondernemer geen trek in hebt, kan je het contract met ons gewoon opzeggen. We willen namelijk alleen gemotiveerde ondernemers in ons netwerk hebben.”

Van Altena acht de tijd rijp voor dergelijke samenwerkingen in de branche. De tijd van harde leverancier-klantonderhandelingen vindt hij passé. Want uiteindelijk boek je het beste resultaat als alle partijen tevreden zijn in de samenwerking. Dat komt uiteraard de leaserijder en dus de berijderstevredenheid ook ten goede. “De prijzen en marges zijn inmiddels ook allemaal voor leasemaatschappijen transparant. Leasemaatschappijen en fleetpartijen zorgen met hun enorme wagenparken jaarlijks voor een omzet van bijna 500 miljoen euro aan gestuurd onderhoud. Als dat straks voor de helft naar het universele kanaal komt, is het alle hens aan dek. Samenwerking en betrouwbare partners luidt dan het devies.”

Delen: