BOVAG: gebruikte EV blijft in Nederland

Zo’n 82 procent van de gebruikte EV’s blijft gewoon in Nederland, concludeert BOVAG na analyse van de markt van elektrische auto’s dit eerste halfjaar. Waarbij geldt: vooral grote EV’s worden geëxporteerd, kleine EV’s juist geïmporteerd.

Klik om te vergroten

Volgens BOVAG doen veel verhalen de ronde over de Nederlandse markt voor elektrische auto’s. Er is bovendien veel sentiment, zoals: Nederland exporteert massaal gebruikte EV’s, en dat een belangrijk deel van de klimaatwinst (en ons subsidiegeld) dus uiteindelijk naar het buitenland verdwijnt. Maar dat beeld klopt niet. “Sterker nog, tot en met vorig jaar was Nederland netto importeur van gebruikte EV’s. In 2023 werden er twee keer zo veel gebruikte EV’s naar Nederland gehaald als geëxporteerd. En het jaar ervoor was die verhouding zelfs 4 op 1”, aldus BOVAG in de analyse.

Maar de eerste maanden van dit jaar zijn er voor het eerst meer gebruikte EV’s geëxporteerd dan geïmporteerd. Mede door de snelle versobering van het stimuleringsbeleid vanuit het Rijk en de onzekerheid over de belasting op EV’s in de toekomst, kon de branche niet alle auto’s kwijt op de eigen tweedehands automarkt. Vorige maand is dat beeld weer gekanteld: de export van EV’s daalde weer met 37 procent. Volgens BOVAG zou dit een indicator kunnen zijn van een markt die weer in balans komt, door duidelijkheid over de MRB voor EV’s de komende jaren en ongetwijfeld ook door restwaarde- en prijsaanpassingen.

Compacte auto’s

Tegelijkertijd blijft dus 82 procent van de gebruikte EV’s in Nederland. Volgens BOVAG niet zo gek, want het aanbod van gebruikte EV’s bestaat voor een steeds groter deel uit auto’s in de voor particulieren populaire segmenten: C-segment (compacte familieauto’s) en B-segment (compacte auto’s). “Je ziet dit ook terug in de internationale handel; bij de import van gebruikte EV’s gaat het overwegend om compacte auto’s (ruim tweederde is A-, B- of C-segment), terwijl bij de export de grotere segmenten D en E overheersen. Met andere woorden, export is niet een probleem an sich, het is een onlosmakelijk onderdeel van het afstemmen via de handel met het buitenland van het binnenlandse aanbod op de binnenlandse vraag.”

Net als de daling bij export, is bovendien de gestaag slinkende EV bedrijfsvoorraad van EV’s en het niet verder stijgen van de stadagen sinds eind vorig jaar een signaal dat er weer wat meer beweging komt in de gebruikte EV-markt.