Zakelijke rijder houdt ook in 2025 elektrificatie gaande

De vergroeningsdruk bij grote bedrijven en het beëindiging van de lagere bijtelling in 2026 zorgen ervoor dat groei van het aandeel elektrisch dit jaar in de nieuwverkoop doorzet richting 40%, aldus ING Research.

Klik om te vergroten

De zakelijke markt is met een lage bijtelling van meet af aan de motor geweest van elektrisch rijden in Nederland. In 2024 lag het aandeel volledig elektrische auto’s bij geleaste auto’s al boven de 40%. Zo’n twee derde van het park elektrische auto’s was in 2023 dan ook in zakelijke handen. In de gehele markt is het EV-aandeel in 2024 gegroeid naar 35%.

En dit aandeel zal dit jaar doorzetten, denkt ING. Dankzij de zakelijke markt. Verschillende grote bedrijven hebben zich al eerder gecommitteerd om hun Nederlandse wagenpark per 2025 al volledig te elektrificeren en leaseregelingen worden daarop aangepast. Voor werknemers is er bij vervanging vaak ook geen andere keuze meer. Vanaf 2024 is de Europese CSRD-richtlijn die verplicht de emissies van wagenparken voor (grote) bedrijven ook een extra stimulans  om emissies te reduceren. Dit werkt langzaam ook door naar kleinere bedrijven die nu nog achterblijven.

Klik om te vergroten

Ook de gehele leasevloot blijft groeien, voorspelt ING. Nieuwe auto’s worden in 75-80% van de gevallen geleast en dit aandeel is nog steeds groeiende. Na herijking van de leasevloot bij veel bedrijven door thuiswerken zijn de totale kilometrages in Nederland nagenoeg hersteld. Bovendien: zakelijke dienstverleners (grootafnemers van leaseauto’s) presteren relatief goed en de arbeidsmarkt blijft krap, waarmee de leaseauto als arbeidsvoorwaarde goed overeind blijft.

Vervangingsvraag minder

Wel wordt ook de groei van het gehele leasepark geremd door minder vervangingsvraag. Zakelijke leaseauto’s hebben veelal een contract van 4 of 5 jaar. Veel nieuwe zakelijke leaseauto’s van voor en tijdens corona (2019-2020) zijn (eventueel na contractverlenging) door lagere kilometrages inmiddels aan vervanging toe. Dit zijn er door de teruggang van de markt minder dan daarvoor. Dit betekent dat de vervangingsvraag in 2025 een stap terug doet.

Het verdwijnen van de laatste korting op de reguliere bijtelling voor elektrische auto’s in 2026 (van 17% naar 22%) is in de tweede helft van 2025 wel een stimulans (om vervroegd) in te ruilen voor elektrisch.

Al met al ziet ING de verwachte nieuwverkoop dit jaar per saldo weer terug naar 370.000 (-3%) zakken, vergelijkbaar met 2023. Vooral vanwege het broze consumentenvertrouwen en de immer stijgende nieuwprijzen van auto’s. Voor een grote groep particulieren is langer doorrijden en vooruitschuiven van overstap naar elektrisch de makkelijkste en voordeligste keuze. En doordat occasions naar verhouding weer goedkoper zijn, ligt dit bij vervanging voor particulieren nog meer voor de hand.