Van de corporate klanten van BMW Nederland rijdt inmiddels 63 procent volledig elektrisch. Waarbij de iX1 de ‘hardloper’ is en de i5 een vaste waarde is in de top van de zakelijke markt, zegt Ton de Rooy, manager Corporate Sales van BMW Group Nederland. BMW staat nu aan de vooravond van de ‘Neue Klasse’ die een nieuw elektrisch tijdperk moet inluiden. Te beginnen met de onlangs gepresenteerde BMW iX3 die, met een maximale actieradius van 805 kilometer en in tien minuten tot 372 km bijlaadt, mooie cijfers belooft.
Een jaar eerder waren elektrische BMW modellen in de zakelijke markt nog goed voor een aandeel van 58 procent. De groei zit er dit jaar dus duidelijk in. De Rooy denkt niet dat het alleen met de eindejaarsrun op elektrische auto’s te maken heeft vanwege de bijtelling die vanaf 1 januari stijgt naar 18 procent. “Onze grootzakelijke klanten hebben al langer besloten de elektrische auto te omarmen. We hebben recent onderzocht of de hogere bijtelling die opstelling gaat veranderen. Maar niets blijkt minder waar; het eigen duurzame beleid met het vizier op een lagere CO2-uitstoot blijft uitgangspunt.”
Ton de Rooy, manager Corporate Sales van BMW Group Nederland, voor de huidige ‘hardloper’ iX1
Om de concurrentie het hoofd te bieden heeft BMW de afgelopen tijd ingezet op speciale business-uitvoeringen van bijvoorbeeld de i5, de i4 en de iX1. Die business-uitvoeringen hebben een scherpere prijs, het kan zomaar tussen de drie- en vijfduizend euro schelen op de netto-catalogusprijs. En dat scheelt dus weer in de bijtelling. De Rooy: “Afgelopen september hebben we dit geïntroduceerd op de iX1, de zogenaamde Pure Edition. We zien nu een stijging van 50 procent in de orders en offertes! Dan hebben we het echt over honderden BMW’s meer. Deels zal dat door de verandering in de bijtelling komen, maar het wordt voor een groot deel versterkt door de speciale uitvoering. Dat dit zo’n invloed zou hebben, hadden we niet verwacht.”
20 minuten 600 kilometer
Nu maakt De Rooy zich op voor de ‘zesde generatie’ BMW’s zoals die intern worden genoemd. Voor de buitenwereld heten ze de ‘Neue Klasse’. Aan de basis ligt de zesde generatie BMW eDrive-technologie die twee soorten elektromotoren combineert, nieuwe hoogspanningsbatterijen met cilindrische cellen en 800V-technologie. Het rijbereik en de laadsnelheid verbeteren hierdoor sterk. Elektrisch, digitaal en circulair zijn de termen waar het om draait. Waarbij ‘de mens’ zeker niet wordt vergeten, benadrukt De Rooy. “Een BMW zal altijd een BMW blijven en als een BMW blijven rijden. Ons DNA gaat niet veranderen.”
Bovendien is de Neue Klasse leverbaar met bi-directioneel laden. Want dat wordt de komende tijd de ‘name of the game’
Het is vooral de snelle laadtijd die volgens De Rooy het verschil straks gaat maken. In 10 minuten tijd maximaal 372 kilometer erbij aan een 400 kW lader. “Dan kan je dus gewoon zonder zorgen op winstersport met je auto. Of naar Spanje in de zomer. Snelladen gaat veel meer gemak brengen dan een dure, reusachtige accu erin leggen met een actieradius van 1.200 kilometer. Dan worden de auto’s onbetaalbaar en te zwaar.” Bovendien is de Neue Klasse leverbaar met bi-directioneel laden. Want dat wordt de komende tijd de ‘name of the game’, zegt De Rooy.
BMW heeft ook de wallboxen gereed gemaakt voor bi-directioneel laden zodat berijders thuis optimaal gebruik kunnen maken van hun energiemix. De vraag onder leaserijders – die veelal thuis zonnepanelen hebben – ziet De Rooy nu al toenemen. Maar de corporate klanten kijken ook naar zaken als duurzaamheid en circulariteit. Dat moet bij de ‘Neue Klasse’ ook een speerpunt worden. BMW heeft de ‘Design for Circularity’-benadering consequent toegepast in de ontwikkeling van de iX3. Dat betekent in de eerste plaats secundaire materialen overwegen, strategische materialen kiezen en het zo makkelijk mogelijk maken om de auto te demonteren aan het einde van zijn levensfase. De iX3 bestaat daardoor voor 30 procent uit gerecyclede materialen.”
De uitdaging van De Rooy is momenteel om zoveel mogelijk productiecapaciteit voor Nederland veilig te stellen voor de auto’s, zowel die van de vijfde als de zesde generatie. Hij ziet namelijk de levertijden al wat oplopen. De plug-in hybrides lopen overigens ook goed door, BMW heeft vanaf de 2 Serie tot en met de 7 Serie ook modellen als plug-in beschikbaar. Het geeft De Rooy in ieder geval vertrouwen voor de toekomst, ook al is er veel onzekerheid in de markt. “Maar wat ik niet zie veranderen is dat leaserijders gewoon een mooie auto willen hebben, voorzien van de laatste technologie en die geweldig rijdt. Daarvoor zullen ze altijd bij BMW aankloppen.”
