Het aantal aanbieders van wagenparkverzekeringen neemt al jaren af. Consolidatie speelt een rol, maar vooral de WA-markt is voor verzekeraars een lastig segment. Allianz vormt binnen die ontwikkeling bijna een uitzondering, vertellen Herbert-Jan van Dijk (Sales Specialist Fleet) en Nick van Dijk (Account Director Automotive Partnerships). Richting leasemaatschappijen en fleetowners kiest de verzekeraar al jaren consequent voor de lange termijn. Die koers betaalt zich uit. “Maar het zijn vooral onze aanpak, onze data en onze preventiespecialisten die het verschil maken.”
Allianz is een gevestigde naam in de lease- en fleetmarkt. De Allianz Group behoort wereldwijd tot de grootste aanbieders van verzekeringen en financiële dienstverlening, met zo’n 97 miljoen klanten in bijna 70 landen en meer dan 156.000 medewerkers. In Nederland bedient Allianz de markt vanuit Rotterdam met 1.200 medewerkers en ruim 4.000 onafhankelijke adviseurs.
Herbert-Jan van Dijk
Ook onderdeel van de Allianz Group is het Allianz Center for Technology (AZT Automotive). Dit gerenommeerde onderzoeksinstituut in Duitsland richt zich sinds 1975 op autotechnologie, reparatiemethoden en verkeersveiligheid. Het onderzoekt hoe voertuigen veiliger, duurzamer en goedkoper kunnen worden gerepareerd. De uitkomsten en inzichten worden binnen Allianz Nederland toegepast om fleetmanagers en leasemaatschappijen te ondersteunen met de nieuwste kennis en technologieën.
Kop-staartbotsing
Zo toonde het instituut onlangs aan dat reparatie van onderdelen van moderne ledkoplampen, in plaats van volledige vervanging, tot 80% kosten kan besparen en de CO2-uitstoot sterk verlaagt. Herbert-Jan, Nick en hun 35 Nederlandse automotive-verzekeringsspecialisten benutten die kennis rechtstreeks. “AZT heeft ook autofabrikanten geadviseerd om het laadpunt niet meer aan de voorkant van de auto te plaatsen, zoals enkele jaren geleden bij sommige merken gebruikelijk was. Bij een veelvoorkomende kop-staartbotsing liepen de kosten daardoor enorm op”, aldus Herbert-Jan.
Wij zien in onze data als eerste of er binnen een wagenpark zaken uit de pas lopen
Die kennis deelt Allianz ook met zijn Nederlandse fleet- en leaseklanten. Naast een consistente koers is vooral nabijheid tot de klant belangrijk, benadrukt Nick. “Wij zien in onze data als eerste of er binnen een wagenpark zaken uit de pas lopen. Want de ervaring leert dat als de schadefrequentie van een bepaald (lease)contract hoog is, dat tot hogere ROB-kosten en waarschijnlijk een lagere restwaarde leidt.”
Gereedschapskist
Nick van Dijk
Als cijfers uit de pas lopen, trekt Allianz aan de bel. De specialisten spreken klanten sowieso regelmatig en leveren maandelijks rapportages over de ontwikkeling van hun vloot. Waar nodig zet de verzekeraar gerichte maatregelen in. Zo beschikt Allianz over een eigen Fleet Risk Management (FRM) afdeling met experts op het gebied van verkeersveiligheid, rijvaardigheid en schadepreventie. Binnen het FRM-programma worden verschillende middelen ingezet om klanten te ondersteunen in gezond en duurzaam wagenparkbeheer. Een voortgezette rijopleiding kan bijvoorbeeld helpen om veelvoorkomende schades binnen een wagenpark terug te dringen.
Een andere belangrijke pijler binnen de Commercial Motor-propositie zijn de Client Success Managers. Zij vervullen een centrale rol in het onderhouden en versterken van partnerships en fungeren als de verbindende schakel tussen klant, dienstverlening en operatie. “Waar underwriting zich richt op het beoordelen en beheersen van risico’s, zorgen Client Success Managers ervoor dat de verzekeringsbelofte daadwerkelijk tot leven komt in de dagelijkse praktijk”, aldus Herbert-Jan. Met proactief relatiebeheer, ketenregie en maatwerkondersteuning creëren zij tastbare meerwaarde voor partners en dragen zij bij aan een efficiënte samenwerking en hoogwaardige service.
Merkenbeleid
Goede data zijn daarbij cruciaal, benadrukken Herbert-Jan en Nick. De meeste partijen leveren steeds betere gegevens aan, die Allianz verrijkt met eigen data voor onder meer benchmarks. Die informatie helpt leasemaatschappijen en fleetowners ook om een weloverwogen merkenbeleid te voeren, bijvoorbeeld om de kosten van dure elektrische voertuigen beheersbaar te houden. “Het helpt leasemaatschappijen ook bij het bepalen van leaseprijzen, want bij sommige merken bestaan nog grote vraagtekens over hoe ze op langere termijn zullen presteren op het gebied van TCO. Uiteindelijk is het natuurlijk aan de leasemaatschappij of fleetowner zelf om te bepalen of die met een bepaald merk in zee gaat”, aldus Nick.
Goed wagenparkbeheer vereist dan ook een gespecialiseerde verzekeringspartner
Leasemaatschappijen kunnen hun klanten daarin nadrukkelijker adviseren. Herbert-Jan en Nick zien de adviesrol richting fleetowners breder groeien, of die nu bij een leasemaatschappij, verzekeraar of andere partner ligt. Herbert-Jan: “Complexe wet- en regelgeving op het gebied van fiscaliteit en mobiliteit maakt dat professioneel wagenparkbeheer belangrijker is dan ooit. We zien daardoor leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders steeds relevanter worden. Goed wagenparkbeheer vereist dan ook een gespecialiseerde verzekeringspartner.”
