Telematica, elektrische mobiliteit, mobiliteitsbudgetten… het terrein van fleetmanagement wordt steeds breder. En dus voor fleetowners steeds lastiger om op alle terreinen de juiste kennis en kunde in te kopen. Een onafhankelijke full service fleetmanagementorganisatie moet uitkomst bieden. Erik Wijbenga van Dragintra Fleet Services schetst de uitdagingen van zijn klanten – en dus die van Dragintra.
Erik Wijbenga, commercieel manager Dragintra Fleet Services
Begonnen als inkoopondersteuner in 1999 is Dragintra anno 2016 uitgegroeid tot full service fleetmanagementorganisatie. Waarbij dus niet alleen het mobiliteitsbeleid voor de klant wordt uitgestippeld, maar ook de operationele taken worden uitgevoerd. Meestal in samenwerking met leasemaatschappijen. Op die manier beheert het bedrijf in totaal 30.000 voertuigen, waarvan er 4.000 rondrijden in Nederland; het van oorsprong Belgische Dragintra is uitgegroeid tot een internationale speler.
Die focus op de internationale klant komt voort uit de ‘local to global’ strategie, zoals Erik Wijbenga het formuleert. Of eigenlijk: het komt voort uit de wens van de klant. “Een grote automatiseerder bijvoorbeeld heeft 5000 voertuigen in meerdere landen maar beheert die hele vloot nu vanuit één organisatie om uiteindelijk de doelstellingen te realiseren op het gebied van total cost of ownership en duurzaamheid. Op die manier sturen we ook centraal de fleet aan van een grote retailorganisatie, zo’n 3.500 voertuigen groot verspreid over enkele Europese landen en sinds kort ook in Brazilië. Daar rijdt een wagenpark rond van 350 voertuigen. Ook hebben we klanten met voertuigen in Moskou. Zo zijn we uiteindelijk actief in 19 landen.”
Mobiliteitsbudget
Wat het geheim is van een dergelijke centrale aansturing? Volgens Wijbenga heeft dat alles te maken met het in eigen huis ontwikkelde automatiseringssysteem. Waarbij de software niet alleen data verwerkt, maar waar ook echt processen mee kunnen worden aangestuurd. Het is feitelijk een ERP-systeem.
Gezamenlijk kan er sneller, betere en meer specifieke producten en diensten worden ontwikkeld. Waarbij rekening moet worden gehouden dat iedere klant weer andere behoeftes heeft
Ook alle ‘tooling’ eromheen is gebouwd voor specifiek fleetmanagement. Wijbenga: “De informatie wordt bovendien in alle talen opgeleverd van de markten waar we actief zijn. Waarbij uiteraard ook de marktspecifieke regels en lokale partners zijn opgenomen in het systeem. Maar alles is uiteindelijk centraal te ontsluiten.”
Grenzen aan de eigen kennis
Toch zijn er ook grenzen aan de eigen kennis en kunde. Helemaal nu de ontwikkelingen op het gebied van telematica een grote vlucht nemen; een techniek die van grote invloed kan zijn op efficiënt fleetmanagement. Of neem de ontwikkelingen rondom het mobiliteitsbudget. Al jaren wordt er door grote fleetowners over gepraat, maar nu worden er daadwerkelijk stappen gezet, ziet Wijbenga. Maar om dat hele administratieve proces af te wikkelen, is uiterst complex. Net als het hebben van een goed telematicaplatform.
Daarom heeft Dragintra besloten hierbij op te trekken met specialisten op dat vlak. Gezamenlijk kan er sneller, betere en meer specifieke producten en diensten worden ontwikkeld. Waarbij rekening moet worden gehouden dat iedere klant weer andere behoeftes heeft.
Beste uit de werelden
Die partnerships worden door Dragintra momenteel gesmeed. Eerder deze maand is de samenwerking met telematicabedrijf Micpoint bekend gemaakt. In de komende maanden zal het bedrijf de
Dragintra richtte onlangs de FleetAcademy op, samen met Fleet Profile en TrendsinAutoleasing
partner op het gebied van mobiliteitsbudgetten bekend maken. Wijbenga verwacht er veel van, temeer omdat het partijen zijn met een state-of-the-art platform op hun eigen gebied. “Onze rol als full service fleetmanagamentorganisatie wordt om het beste uit de werelden bijeen te brengen. Met behulp van telematica kunnen fleetowners bijvoorbeeld echt stappen zetten op het gebied van berijdersbeïnvloeding en rapportages over uitstoot. Bovendien kan je allerlei assets rondom de zakelijke rijder, dus naast de leaseauto ook bijvoorbeeld de telefoon en de laptop, met elkaar verbinden. De mogelijkheden zijn talrijk.”
Onafhankelijke rol
En wat te denken aan hotelovernachtingen en vliegreizen? Horen die misschien ook wel bij een mobiliteitsbudget? Voor sommige organisatie zal het wellicht een oplossing kunnen zijn, benadrukt Wijbenga. Waarbij hij maar wil aangeven hoe breed fleet-, of beter: mobiliteitsmanagement, tegenwoordig kan zijn. Alleen al vanwege die ontwikkeling is een goede samenwerking onontbeerlijk. Dat garandeert ook de kwaliteit van de verschillende producten en diensten.
Overigens wil dat niet zeggen dat één bepaald product altijd de beste oplossing is voor een klant. Wijbenga: “Onze onafhankelijke rol blijft uiteindelijk om bijvoorbeeld van de tien mobiliteitskaarten die er op de markt zijn, de beste op maat toegeruste kaart voor onze klant te selecteren.”
