De leasebranche transparant? Met alle kickback-stromen die in de markt gebruikelijk zijn? Daarover valt te discussiëren, maar voor Ike Gerritsen van TraXall Nederland is die discussie eigenlijk niet relevant. De markt is namelijk voor de klant wel transparant te maken. Mits je er onafhankelijk in staat en over de juiste kennis, mensen en ICT-systemen beschikt. Gerritsen ziet een duidelijke trend dat vooral internationaal georiënteerde bedrijven hun beheer integraal uitbesteden. Met ieder zijn eigen wensen en voorwaarde, want dé klant bestaat niet in wagenparkbeheer.

Met zo’n 168.000 voertuigen in beheer bij meer dan 300 internationale klanten in meer dan 20 landen, behoort TraXall tot een van de grootste, onafhankelijke marktleiders op het gebied van wagenparkbeheer in Europa. Het biedt daarin iedere klant een op maat gemaakte oplossing; van de software tot en met volledige uitbesteding van het wagenparkbeheer. Alleen is nog niet iedereen bekend met de nieuwe naam TraXall (anno 2018).

Ike Gerritsen van Traxall Nederland: “De data die we hier dagelijks verwerken, is enorm.”

Alle vestigingen in de verschillende landen varen sinds vorig jaar onder deze nieuwe naam. Ike Gerritsen van TraXall Nederland denkt dat een eenduidige naam de bekendheid van TraXall verder zal toenemen. Want veel concurrentie is er niet op dit vlak. Eén van de sterke kanten van het internationale opererende TraXall is het ons zelf ontwikkeld wagenparkbeheersysteem, onze ‘motor’ van het bedrijf.  Aan deze ‘motor’ zitten dagelijks 35 IT-specialisten fulltime te werken. “We worden steeds meer een IT-bedrijf. Sterker nog: we zíjn een IT-bedrijf! De data die we hier dagelijks verwerken, is enorm.”

(Onafhankelijke) carconfigurator

Die data komt bijvoorbeeld van de leasemaatschappijen waarmee TraXall werkt. En natuurlijk ook van onze klanten. Voor die laatste groep hebben we bijvoorbeeld een (onafhankelijke) carconfigurator ontwikkeld waarmee de leasetarieven op een overzichtelijke wijze aan de berijder gepresenteerd worden.

Daarom zal er altijd behoefte zijn aan een onafhankelijke adviseur om de klant bij te staan in een steeds complexer wordende mobiliteitswereld

Bij TraXall Nederland zijn ze voorstander van een multivendor systeem. Het levert de klanten prijsvoordeel op én het serviceniveau van de leasemaatschappijen gaat omhoog, is hun ervaring. Waarbij de klant tegenwoordig niet meer automatisch gaat voor de laagte prijs, benadrukt Gerritsen. Service is al net zo belangrijk. Al heeft ook dat natuurlijk een grens. “Wij zijn ook voorstander van het werken met een prijsmatrix, vooral bij hercalculaties van belang. In enkele landen draaien we een test om deze matrixen geautomatiseerd te verwerken (opladen, vergelijken en rapporteren) waardoor we onze klanten nog beter van dienst kunnen zijn.”

1- of 3-fasen laden

Naast IT-systemen, compleet met eigen klantenportals en berijder-apps, is het geven van advies rondom mobiliteit eveneens een zwaartepunt bij TraXall. Zo zijn Gerritsen en zijn team momenteel volop bezig met het aanpassen van de autoregelingen naar aanleiding van de nieuwe WLTP-regels waardoor veel auto’s duurder zijn geworden. Ook diesel is uit de gratie, wat invloed heeft op eventuele ‘CO2-caps’ in autoregelingen. En natuurlijk is er de elektrische auto. Nu er volop middensegment elektrische auto’s zitten aan te komen, zijn veel bedrijven aan het kijken hoe ze dit voor hun bedrijf het best op de kaart gaan zetten, inclusief laadinfrastructuur. Gerritsen: “Hierin delen we onze ervaring met andere klanten, brengen ze zelfs bij bijeen om van elkaar te leren. Er komt immers veel bij kijken, van termen als 1- of 3-fasen laden tot en met de problematiek van lange levertijden van ev’s. Het is een uiterst dankbaar onderwerp om hierin kennis te delen.”

Behalve ev, zijn er nog tal van uitdagingen waar fleetowners voor staan. Gerritsen leert momenteel veel van onze zuiderburen waar het mobiliteitsbudget redelijk ingeburgerd raakt. Dat we uiteindelijk allemaal naar een soort van Mobility as a Service (MaaS) gaan, moge, wat hem betreft, duidelijk zijn. “MaaS leeft in meerdere landen, maar iedere markt heeft er weer zijn eigen vertaling voor. We zijn momenteel volop met andere mobiliteitsaanbieders in gesprek om uiteindelijk de klant een goed aanbod te doen. Belangrijk voor ons: we bewegen met onze klanten mee. De mobiliteitsbehoefte verschilt per bedrijf enorm, dé standaardklant bestaat niet. En daarom zal er altijd behoefte zijn aan een onafhankelijke adviseur om de klant bij te staan in een steeds complexer wordende mobiliteitswereld.”

Delen: