CO2-uitstoot Europees wagenpark niet gedaald
vrijdag 26 januari, 2024Ondanks de hoge ambities en strenge eisen stoten de meeste personenauto’s op de EU-wegen nog steeds evenveel CO2 uit als twaalf jaar geleden, stelt de Europese Rekenkamer (ERK). EV’s kunnen helpen, maar de inspanningen moeten worden opgevoerd.
De auditors van de ERK merken op dat de werkelijke uitstoot van conventionele auto’s — die nog steeds bijna driekwart van de nieuwe voertuigregistraties uitmaken — niet is gedaald. Ondanks dieselgate en de daarop volgende nieuwe verplichte laboratoriumtestcyclus die de reële rijomstandigheden beter weerspiegelt.
Boosdoener is hier vooral het toegenomen gewicht van de auto’s: gemiddeld ongeveer +10% en bij krachtigere motoren gemiddeld +25%.
Hybride auto’s
Hetzelfde geldt voor hybride auto’s, waarvan de werkelijke CO₂-uitstoot veel hoger is dan de in het laboratorium gemeten uitstoot. In een poging om de werkelijke situatie beter weer te geven, zal het proportionele gebruik van elektrische en verbrandingsmotoren worden aangepast, maar pas vanaf 2025. Tot die tijd zullen plug-in hybrides behandeld worden als voertuigen met een lage uitstoot, in het voordeel van de autofabrikanten.
Volgens de EU-auditors hebben alleen elektrische voertuigen (waarvan het aantal nieuwe registraties van 1 op de 100 in 2018 naar bijna 1 op de 7 in 2022 is gestegen) gezorgd voor de daling van de gemiddelde CO₂-uitstoot op de weg in de afgelopen jaren. Maar de weg die voor ons ligt is hobbelig omdat de EU aanzienlijke moeilijkheden ondervindt om elektrische voertuigen sneller ingang te laten vinden, aldus de Europese Rekenkamer.
Ontoereikende oplaadinfrastructuur
Volgens een recent verslag van de ERK is een eerste hindernis de toegang tot grondstoffen om voldoende batterijen te produceren. Eerder hebben de EU-auditors ook al hun bezorgdheid geuit over de ontoereikende oplaadinfrastructuur: 70 % van alle oplaadstations voor autobatterijen in de EU bevindt zich in slechts drie landen (Nederland, Frankrijk en Duitsland). Tot slot is ook betaalbaarheid cruciaal: door de hogere initiële kosten van elektrische auto’s blijven consumenten wellicht liever langer hun oude vervuilende voertuigen gebruiken.
Hoewel de EU er de afgelopen dertig jaar in is geslaagd de broeikasgasemissies op veel gebieden te verminderen, is de CO2-uitstoot door de vervoersector gestaag toegenomen. In 2021 was deze sector verantwoordelijk voor 23 % van de totale broeikasgasemissies in de EU, waarvan meer dan de helft toe te schrijven was aan personenauto’s.
