Lease- en dealermaatschappijen bieden hun klant nauwelijks telematicatoepassingen aan. Wat op zich vreemd is: de telematicamarkt is booming, vanuit bedrijven is veel vraag naar connected car toepassingen. Als eerste fleetTech bedrijf biedt ULU nu hun Fleet Management platform white label aan de markt aan – inclusief Keurmerk Ritregistratie Systemen! Niet alleen voor connected services en zelfs connected berijders, maar ook als stap in verdere digitalisering van de dienstverlening van mobiliteitsaanbieders.
De voordelen van connected voertuigen zijn legio: van het opstellen van een sluitende kilometerregistratie – goedgekeurd door de fiscus – tot het deelbaar maken van auto’s. Van het inzicht hebben in rijgedrag en het opstellen van bijvoorbeeld incentives om tot co2-besparing te komen. Of ‘gewoon’ de parkeeracties automatisch laten verlopen die dan terecht komen op een verzamelfactuur. Het is niet voor niets dat telematica een enorme groeimarkt is zegt Christian Kerssens, CEO van ULU. En ook ‘zijn’ bedrijf bedient al jaren succesvol de markt met onder andere hun MKB-telematicatoepassing ULU CarTracker.
Christian Kerssens, CEO van ULU
Er ligt nu dus ook een kans om voor leasemaatschappijen of andere mobiliteitsaanbieders zoals dealer(holdings) of importeurs ook zelf telematica diensten aan te bieden, direct aan hun klanten. Want tot nu toe moeten fleetowners altijd aankloppen bij derde (telematica)partijen? Waarbij ze grofweg tussen de 5 en 20 euro per maand per voertuig voor de diensten betalen. Dat dit tot nu toe nog niet goed is opgepakt is ook wel logisch, zegt Kerssens. “Telematica is natuurlijk niet de corebusiness van een leasemaatschappij. En je bouwt heus niet even een platform dat goed werkt en compliant is voor een specifieke markt. Het vergt forse investeringen en als je dan geen goede business case hebt, kan je het niet kostenefficiënt op de markt brengen”.
Valkuil
Niet dat het niet geprobeerd is. In het verleden heeft menig leasemaatschappij aangekondigd hun auto’s connected te willen hebben. Maar in veel gevallen zijn de telematicaplannen een stille dood gestorven. Volgens Kerssens vanwege één grote valkuil: men wilde één, Europa-breed systeem. “Dat werkt niet. Alle markten in Europa zijn zo verschillend van elkaar. Klanten willen een systeem dat compliant is met de nationale regels. In Nederland betekent dat bijvoorbeeld dat een systeem het Keurmerk Ritregistratiesystemen moet hebben. En dat krijg je niet zomaar.”
Bovendien helpen wij met het opzetten van een business case. De bedoeling is dat partijen er wel degelijk geld aan gaan verdienen
Dat keurmerk heeft ULU wel en het is nu een van de eerste partijen die dat nu white label beschikbaar stelt voor derden. Momenteel zijn er met enkele leasemaatschappijen en dealerholdings overeenkomsten om de telematicadiensten onder eigen naam (en powered by ULU) te gaan inzetten. Het ULU-systeem, een van de meest geavanceerde momenteel in de markt, wordt dan ‘as a service’ ingezet. Zoals het anno 2020 betaamt, benadrukt Kerssens. Bij ons kunnen ze niet alleen de telematicatoepassingen inkopen, maar ook bijvoorbeeld de eerstelijns support. Telefoontjes komen dan bij ons binnen. Bovendien helpen wij met het opzetten van een business case. De bedoeling is dat partijen er wel degelijk geld aan gaan verdienen.”
Digitale assistent
ULU heeft gekozen om het systeem in eerste instantie zo laagdrempelig mogelijk aan te bieden. Kilometerregistratie, zicht op het park en kansen voor CO2-besparingen. Dat zijn bijvoorbeeld enkele van de meest gevraagde features bij fleetowners. Laat leasemaatschappijen hier eerst ervaring mee opdoen, luidt het advies van Kerssens. Hoewel een klant van ULU er meteen ‘onderhoud’ aan heeft toegevoegd, om daar meer grip op te krijgen. Stapsgewijs kunnen er dan zaken worden toegevoegd, tot en met het ‘connected’ maken van de bestuurder aan toe! ULU lanceerde in 2017 al een alles-in-één mobiliteitsapp die feitelijk als digitale assistent voor de (lease)rijder dienst doet. Naast zaken als ‘autostatus bekijken’ en ‘schade melden’, kan er ook mee worden genavigeerd (inclusief Flitsmeister) en parkeeracties mee worden verrekend. Ook die app, die overigens ook zonder telematica in de auto werkt, kan white label worden ingezet door een mobiliteitsprovider.
“Tech is cruciaal bij de wens van leasemaatschappijen om full service mobiliteitsdienstverleners te worden. Nu hebben we voor dergelijke aanbieders een state of the art product wat concurrerend is in de markt en zich al heeft bewezen. Klaar om ingezet te worden. Waarbij een mobiliteitsaanbieder het binnen een maand live kan hebben voor klanten. Nu in deze crisistijden waarbij zowel bedrijven als leasemaatschappijen te maken krijgen met een veranderende mobiliteitsbehoefte, zal je juist nú moeten doorpakken met de connected car.”
