De plannen zijn groots en vernieuwend. Het nieuwe automerk Polestar, dat onder de vlag van moederbedrijf Volvo inmiddels gestart is met leveringen van hun eerste plug-in hybride en aan de vooravond staat van levering van de vol-elektrische Polestar 2, pakt de zaken in autoland anders aan. Onder andere met leasepartner ALD Automotive. Niet alleen de auto, maar ook de services eromheen vanaf een ‘clean sheet’ ontwerpen, het creëert ongekende mogelijkheden. Helemaal straks in het post-coronatijdperk.

Begin maart maakte Polestar bekend ALD Automotive te hebben verkozen tot captive leasepartner, na een uitgebreide internationale tenderprocedure. In eerste instantie voor de Nederlandse markt, later ook in de andere landen als België, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk. Een gedroomd partnership, zeggen zowel Valery Gresnigt, verantwoordelijk voor de marketing van Polestar in Nederland, en Pravin Chaturi, Indirect Sales Director bij ALD Automotive. Het is auto’s vermarkten vanaf een clean sheet, op een andere manier dan gebruikelijk in de autobranche. Aldus de gezamenlijke visie. Om die reden trekt Polestar ook werknemers aan van buiten de automotive. Net als Gresnigt. “Daarbij is het uiteraard fijn om met een leasepartner te werken met bakken ervaring in de automotive. Maar het is een partij die vooral openstaat voor innovatie en de klant als uitgangspunt neemt. Gezamenlijk haal je heel wat schakels uit de keten waardoor je in één klap het proces kan versnellen en verbeteren”, aldus Gresnigt.

Knellende autoregelingen

De vol-elektrische Polestar 2

ALD heeft geen exclusief partnership, de Polestar 2 is straks gewoon (online) te koop en bij andere leasemaatschappijen te bestellen. De deal met ALD Automotive richt zich in eerste instantie op private lease en zal worden ingebed in de white label filosofie van ALD, een unieke propositie in leaseland. Voor heel wat merken is ALD aan de ‘achterkant’ de (white label) leasepartner. Onder andere voor Volvo, waarmee het leasebedrijf een streepje voor had tijdens de internationale tender.

Maar waarom beginnen bij private lease terwijl elektrische auto’s juist in de zakelijke markt hard lopen? Ook daarin is begonnen met een clean sheet, vertelt Chaturi. “Wij zijn er namelijk van overtuigd dat private lease een grote vlucht gaat nemen. Momenteel ook nog eens aangejaagd door de coronacrisis. Let wel: niet private lease als het prijsvechtersproduct, zoals het nu vooral wordt ingezet, maar als middel om bedrijven en hun werknemers te verlossen van knellende autoregelingen. We zien het als reële optie dat bedrijven straks af willen van hun wagenpark. Via mobiliteitsbudgetten gaan werknemers zelf op zoek naar auto’s en andere, flexibele mobiliteit. Wie dan het beste en vooral meest flexibele aanbod heeft, wint. Zie het als private lease 2.0. Op die ontwikkeling willen we ons voorbereiden.”

Daarbij is ook de auto voorbereid op SaaS – updates worden daarmee automatisch ‘over the air’ geladen – en straks voor nieuwe MaaS-services

Gresnigt benadrukt dat de auto zelf ook helemaal is toegerust op die flexibiliteit en de daarmee gepaarde services die straks zullen worden aangeboden. En ook daarover kan vrijelijk, vanaf een ‘clean sheet’, worden gewerkt. “Polestar is uitgerust met het Google automated system. De auto is dus altijd connected, in de auto kan worden gewerkt met de vertrouwde smartphoneapps. Daarbij is ook de auto voorbereid op SaaS – updates worden daarmee automatisch ‘over the air’ geladen – en straks voor nieuwe MaaS-services. Nog dit jaar schaffen we bijvoorbeeld de fysieke sleutel af. Dat wordt een app waarmee je de auto bijvoorbeeld gemakkelijk kunt delen met je partner of collega.”

Internationaal private leasecontract

Maar de services zullen verder gaan dan het ‘simpel’ delen van de auto. Chaturi ziet het gebeuren dat er straks een internationaal private leasecontract wordt aangeboden die bijvoorbeeld stopt als iemand 4 weken op vakantie gaat of een paar maanden in het buitenland moet werken. Eventueel in combinatie met een ‘slim’ huurcontract waarbij je in het buitenland, zonder tussenkomst van een verhuurder en alle gedoe rondom het huren van een auto, als klant tijdelijk kan instappen in een huur-Polestar. De ‘eigen’ auto in het thuisland kan eventueel ook worden verhuurd. “Hierover kunnen we met Polestar heerlijk brainstormen, waarbij we onze ervaring als mobility provider richting bedrijven én berijders natuurlijk meenemen. Ga er maar vanuit dat een flexibel product recht gaat doen aan het principe ‘betalen naar gebruik’. Het Netflix-model staat ons daarbij voor ogen, waarbij klanten straks kunnen kiezen uit meerdere servicepakketten”, aldus Chaturi.

Daarbij speelt duurzaamheid een belangrijke rol, weten beide heren. Voor klanten, vooral in het premiumsegment waarin Polestar zich begeeft, is niet alleen een elektrische aandrijving van belang, ook materialen, productie en bijvoorbeeld onderhoudsintervallen spelen mee. Gresnigt: “Aan al deze aspecten heeft Polestar een duidelijke, duurzame visie. Terwijl gevestigde autofabrikanten vanuit hun eigen ecosysteem producten en diensten verkopen, doen wij dat vanuit de klant, zijn of haar customer journey is leidend. En de klant heeft behoefte aan duurzaamheid en flexibiliteit.”

Delen: