Ondanks het feit dat systemen voor ritregistratie geen fenomeen meer zijn, rust er in veel gevallen nog altijd een taboe op. Directies, wagenparkbeheerders; niet zelden is er de angst dat het installeren van een blackbox in het voertuig zorgt voor weerstand en frustratie bij de medewerkers. Onzin, vindt Henk-Jan Kienhuis van Transscope Voertuigsystemen in het Overijsselse Dedemsvaart: “Het is koudwatervrees en onbekendheid.”
Volgens Kienhuis is deze houding vooral ook jammer, want iedere onderneming kent twee grote kostenposten: personeel en voertuigen. Op die laatste kan op verschillende manieren worden bespaard. En dat moet ook het uitgangspunt zijn: kostenbesparing door het voertuig op een efficiëntere manier in te zetten.”
Henk-Jan Kienhuis van Transscope Voertuigsystemen
Kienhuis weet waarover hij praat. Ruim 27 jaar geleden was hij betrokken bij de oprichting van Transscope waarvan hij nu met een partner eigenaar is. Destijds was de weerstand tegen ritregistratie nog veel groter. “En nog altijd is er discussie”, constateert Kienhuis: “Maar dat heeft ons niet van onze filosofie doen afwijken, namelijk rondom die blackbox tal van diensten aanbieden. Niet alleen op het gebied van ritregistratie zelf, maar ook fleetmanagement, brandstofkostenanalyses, slimmer omgaan met het beschikbare wagenpark en meer. En ja, dat alles op basis van de ritgegevens.”
Concurrentie
De concurrentie is in de afgelopen decennia gegroeid. Was Transscope destijds een van de vijf aanbieders, thans zijn er circa honderd partijen. Toch streeft het Dedemsvaartse bedrijf ernaar zich nog altijd te onderscheiden door optimale service en persoonlijke aandacht. “We zijn geen dozenschuiver. We begeleiden de klant actief, laten de voordelen en de mogelijkheden zien, dragen zorg voor heldere, overzichtelijke rapporten en analyses. En, ook belangrijk, we adviseren de gebruiker hoe om te gaan met de medewerkers.”
Dat aspect is niet onbelangrijk. Immers, de informatie die met de hightech van Transscope wordt verzameld kan ook confronterend zijn. Vertrekt een medewerker later dan gepland van huis, staat de wagen langer dan normaal stil, wordt teveel bij duurdere tankstations getankt of rijdt de man of vrouw te hard? Op al die vragen geven de systemen van Transscope onverbiddelijk, objectief en dus eerlijk antwoord. En met die informatie is het mogelijk om besparingen te realiseren, zegt Kienhuis: “Op brandstofkosten bijvoorbeeld. Maar ook als je merkt dat een medewerkers consequent te laat vertrekt of lang stilstaat.”
Analyseren van carsharing
Hij vervolgt: “Het is aan de ondernemer hoe hij met die informatie omgaat. Je kunt een medewerker aanspreken op het feit dat hij door zijn rijstijl gemiddeld vaker tankt dan zijn collega’s. En helpt dat niet, dan beloon je hem met een gezellig dagje naar Lelystad voor een cursus. Kijk, de basis is dat het niet om de controle draait maar om de kostenreductie. Daar moet iedereen van overtuigd zijn.”
Niet zelden blijkt dat men van de acht auto’s er drie gewoon niet nodig heeft door het efficiënter te organiseren
Kienhuis kent uit zijn langjarige ervaring tal van voorbeelden waardoor organisaties en ondernemingen besparen op de kosten voor het wagenpark. En dankzij het uitgebreide arsenaal van diensten en producten van Transscope neemt de efficiency en dus het rendement steeds verder toe. Het varieert van het analyseren van carsharing –Kienhuis: “Niet zelden blijkt dat men van de acht auto’s er drie gewoon niet nodig heeft door het efficiënter te organiseren”- , voertuigbeveiliging, het traceren van objecten en fleetmanagement, waarbij volledige analyses van het totale wagenpark worden uitgevoerd.
Actief gebruiken
Bovendien geldt dat niet alleen voor personen-en bedrijfswagens. Ook trucks, trams en bussen worden met behulp van Transscope gevolgd. Kienhuis: “Bijvoorbeeld ook om de rijstijl van de bestuurder te analyseren maar ook om te volgen hoeveel kilometers er gemaakt worden met die trams en of die zich mogelijk afwijkend gedragen. Dat is weer belangrijk voor preventief onderhoud, een activiteit die ook voor andere objecten zoals vrachtwagens geldt. Een heel ander aspect is dat je discussies met opdrachtgevers kunt voorkomen. Bijvoorbeeld als er een meningsverschil is over de gewerkte uren. Dan kun je met Transscope tot op de minuut nauwkeurig aantonen hoe laat de monteur bij jou voor de deur stond en hoe laat hij weer is vertrokken.”
We willen ook dat de investeringen terugverdiend worden. Daarom pushen we de klant om het te gebruiken
Transscope stelt zich in zijn dienstverlening proactief op. Dat wordt ingegeven door de filosofie van het bedrijf dat de systemen ook actief moeten worden gebruikt, omdat ze dan rendement opleveren, zegt Henk-Jan Kienhuis: “Wij zijn zo overtuigd van de voordelen van onze systemen, dat we het jammer vinden als klanten ze niet gebruiken. Daarom ondersteunen we de gebruikers zoveel mogelijk. We willen draagvlak creëren bij de bestuurders, we willen dat de fleetowners en wagenparkbeheerders daadwerkelijk meer inzicht krijgen in hun vloot en het gebruik en de kosten. We willen ook dat de investeringen terugverdiend worden. Daarom pushen we de klant om het te gebruiken. Want ja, de praktijk is soms ook nog wel: Hendrik werkt al lang bij de zaak en is een beste kerel. Maar Hendrik rijdt vaak te hard, gaat te laat van huis, heeft hogere brandstofkosten. En als je dat jaarlijks honderden euro’s extra kost, moet je als directie toch eens nadenken of je niet iets moet ondernemen.”
Instapproduct
Om ook bedrijven die nog geen ritregistratie toepassen te overtuigen van de voordelen, heeft Transscope Voertuigsystemen dit voorjaar de nieuwe Rittenbox geïntroduceerd (zie kaderartikel). Een systeem dat is geïnspireerd op jarenlange ervaring met gebruikers en waarmee ritten en uren worden geregistreerd tegen een aantrekkelijk tarief wordt aangeboden. Henk-Jan Kienhuis: “Het is een instapproduct maar geeft in elk geval die informatie waarmee je al kunt besparen. We willen ondernemers en wagenparkbeheerders daarmee overtuigen dat hun koudwatervrees tegen voertuigvolgsystemen niet terecht is.”
