Mobility Mixx, het bedrijf dat als eerste met een complete mobiliteitskaart kwam, heeft het afgelopen jaar een flinke stap gezet in de ontwikkeling: een nieuwe aandeelhouder, een nieuw management, een volledig nieuw platform, een breed dienstenpakket en veel nieuwe samenwerkingen met vervoerspartners en mobiliteitsbedrijven geven de huidige propositie vorm. Een propositie die helemaal past in dit coronatijdperk, stelt directeur Ronald Haanstra van Mobility Mixx. “Nu kunnen bedrijven meters maken met flexibele mobiliteit!”
Al enige tijd is er gebouwd aan het ‘nieuwe’ Mobility Mixx, gebruikmakend van de rijke ervaring uit het verleden. Nog altijd zijn er mensen bij het bedrijf die bij de start in 2002 – ver voor de troepen uit – de start van de eerste mobiliteitskaart in Nederland hebben meegemaakt. De Rijksoverheid haakte destijds snel aan en dat gaf het bedrijf vleugels. Vorig jaar stapte Hitachi Capital in als aandeelhouder en werd er gewerkt aan de volgende generatie van het platform. Alles om onderscheidend te blijven in de strijd om de ‘flexibele kilometers’. Wat brengt het bedrijf daar anno 2020 voor mee? Allereerst uiteraard een mobiliteitskaart. Compleet en al, van OV-chipkaart tot laadpas. Via de app kunnen gebruikers eenvoudig hun reis plannen, boeken, betalen en declareren. Deel-, huurauto’s en een fietsplan behoren ook tot de mix. Ook mobiliteitsbudgetten kunnen op het nieuwe platform volledig worden afgewikkeld. Daarover later meer.
Directeur Ronald Haanstra van Mobility Mixx op een Felyx deelscooter
Corona heeft veel ontwikkelingen op dat vlak nu een zetje gegeven, zegt Haanstra. “Veel trends worden nu versneld ingevoerd, bijvoorbeeld thuiswerken en het invoeren van flexibele mobiliteit in plaats van standaard leasecontracten. Maar ook: de integratie van de mobiliteitsmarkt met de leasemarkt. Die is al enige jaren geleden ingezet, nu worden er, hoewel er nog veel aarzeling is in de leasemarkt, stappen gezet. Juist daarin willen wij ons onderscheiden.”
Aan de knoppen draaien
Op het Mobility Mixx-platform krijgen klanten inzicht in al hun mobiliteit en wordt de toegang tot de hele ‘mobiliteitsmix’ geregeld. Maar het is ook de plek waar men aan de knoppen draait. Als een bedrijf bijvoorbeeld het leasebeleid anders wil invullen, zoals nu gebeurt bij klant VodafoneZiggo. Of als men de vergoedingen voor duurzaam woon-werkverkeer wil verhogen ten koste van ‘fossiel’. Ook kan er een loyaliteitsprogramma voor duurzaam rijden worden opgestart, leasefietsen worden toegevoegd of wordt gekeken naar andere ‘last mile’ oplossingen. Haanstra: “De mogelijkheden zijn enorm divers. Dat past ook bij de markt: ieder bedrijf heeft tenslotte zijn eigen wensen op het gebied van mobiliteit. En ieder bedrijf heeft zijn eigen tempo daarin, waarbij bij sommige bedrijven de OR actief betrokken is en andere niet. Die ervaring in de diversiteit kennen wij als bedrijf dat leidend is op het gebied van maatwerkoplossingen.”
De mogelijkheden zijn enorm divers. Dat past ook bij de markt: ieder bedrijf heeft tenslotte zijn eigen focus op het gebied van mobiliteit
Haanstra gaat er prat op dat het Mobility Mixx platform het meest ‘brede’ in de markt is; een echt one-stop-shopmodel voor zakelijke mobiliteit. Er zijn enorm veel verschillende aanbieders van vervoer op aangesloten, van deelauto’s, e-scooters tot leasefietsen. Door die verbinding krijgt de klant het gemak van één factuur voor al het reizen. Bovendien is alles inzichtelijk: van gereden kilometers tot CO2-uitstoot en gemaakte kosten. Via de declaratiemodule van Mobility Mixx kan er ook een gescheiden privé en zakelijke administratie worden opgezet. De ‘cost control’ of het administratieve ontzorgen is een van de speerpunten van Mobility Mixx.
Inspelen op het ‘nieuwe werken’
De afgelopen maanden heeft ook Mobility Mixx hard gewerkt aan ideeën en oplossingen om werkgevers te ondersteunen bij het hybride werken. Een belangrijke rol is daarin weggelegd voor Mixx-platform waarmee klanten hun mobiliteits- en leasebudgetten kunnen afwikkelen. Met zo’n budget kunnen werknemers zelf kiezen uit de verschillende reisvormen. “Dus niet verplicht in de trein of standaard met de eigen auto, maar kiezen voor wat op dat moment het beste past. Gedeeltelijk thuiswerken? Geen probleem, de werknemer ontvangt geen reiskostenvergoeding maar kan wel een bijdrage in de kosten van het thuiswerken krijgen. En de term zegt het al: een mobiliteitsbudget kan worden gemaximaliseerd, zodat de kosten niet worden overschreden”, aldus Haanstra.
Maar belangrijk in alles is dat Mobility Mixx niet de wielen levert, zoals Haanstra het uitdrukt, maar onafhankelijk opereert en eerder als verbinder of ‘aggregator’ van flexibele mobiliteit fungeert. Haanstra: “Klanten verwachten van ons een totaaloplossing: zij willen één aanspreekpunt voor al hun mobiliteit. Als Mobility Mixx dragen we altijd minimaal twee geschikte partijen van een dienst aan. Wij vinden het belangrijk dat de klant altijd een keuze heeft. Uiteindelijk kunnen we voor bedrijven al het zakelijke verkeer verzorgen, ook voor een groep bedrijven of instellingen in een regio. De eerste tender op dat vlak is inmiddels gewonnen, te weten Duurzaam Deelvervoer Noord-Limburg. En daarmee denken we uiteindelijk ook internationaal te scoren.”
