Het is een gedroomd huwelijk, schetst Bart Claes afkomstig van RAM track-and-trace. ‘Zijn’ onderdeel van RAM Mobile Data is sinds eind vorig jaar in handen van het Noorse telematicabedrijf ABAX. De technische knowhow van RAM in combinatie met de huidige groeibriljant in telematicaland: ABAX. Voor die combinatie ligt een gidsrol in het verschiet voor (mobiliteits)bedrijven in een almaar digitaler wordende wereld, denkt Claes. “Met ABAX onder de motorkap ben je voorbereid op de digitale uitdagingen”
De overname werd recent afgerond, vervolgens werden de medewerkers en klanten van ABAX en RAM geïnformeerd. Eind oktober is het nieuws over de overname officieel naar buiten gebracht. Het ‘gezamenlijke’ bedrijf heeft nu zo’n 350.000 abonnees, 35.000 klanten en ruim 300 medewerkers en daarmee de tweede telematicaspeler in Europa. En Bart Claes laat er geen misverstand over bestaan: “Die tweede positie is van tijdelijke aard. Wij hebben honger; reuzenhonger. We gaan voor marktleiderschap. Dat gaan we bereiken door zowel autonome groei als door overnames. U zult ons de komende tijd vaker in het nieuws tegenkomen.”
Bart Claes, afkomstig van RAM track-and-trace, nu commercieel directeur Benelux van ABAX
Sinds de overname van RAM track-and-trace heeft ABAX inderdaad alweer een overname gedaan, ditmaal in Zweden (Automile). De koers moge dus duidelijk zijn, telematica is ook al heel wat jaren een forse groeimarkt waarbij de toepassingen breed zijn. RAM was bijvoorbeeld sterk in de bouw en bij service- en installatiebedrijven. Maar ook in de leasesector, onder andere in een samenwerking met Alphabet zit ook de telematicatechnologie van RAM. In tegenstelling tot veel concurrenten is ABAX net als RAM geen platte verkoper van track-and-trace kastjes, benadrukt Claes. “Wij automatiseren bedrijfssystemen van klanten door gebruik te maken van track-and-trace. Daar waar je processen kunt automatiseren door data te generen uit auto’s of machines, daar kun je ons voor gebruiken. Er zijn maar weinig telematicaleveranciers in de markt die zo goed de processen én de pijnpunten van klanten begrijpen als wij. Daarbij leveren we ook een platform dat afgestemd is om deze processen te optimaliseren.”
Huidige mobiliteitsbehoefte
ABAX gelooft ook steeds minder in de traditionele track-and-trace markt waarbij een kastje in een auto gekoppeld aan een platform de hele keten moet kunnen bedienen. ABAX richt zich op open connectiviteit en op meerdere toepassingsgebieden binnen het IoT domein. Goede hardware is hierbij belangrijk. Waarbij traditionele partijen hardware inkopen, bouwt ABAX ze zelf. Daarom geeft het ook een levenslange garantie op de apparatuur.
Het bedrijf richt zich nu ook op de OEM markt. Zo is er bijvoorbeeld een exclusieve overeenkomst met Hitachi. Grotere machines van Hitachi zijn nu standaard uitgerust met ABAX-telematica en verbonden met het IoT-platform. Klanten hoeven dus op die manier ook niet langer na te denken over de aanschaf van telematicakastjes. Maar ook met een Engelse verzekeraar is een overeenkomst ten behoeve van hun pay-per-use verzekering. Dat product is nu ook in Frankrijk beschikbaar en komt mogelijk via België straks ook naar Nederland. “Zo’n product speelt mooi in op de huidige mobiliteitsbehoefte: als je weinig rijdt, betaal je minder. Als je veel rijdt, maar op een verantwoorde manier, krijg je een bonus. Op deze manier kan je ook doelgroepen verzekeren die anders moeilijk aan een verzekering komen”, aldus Claes.
Er zijn maar weinig telematicaleveranciers in de markt die zo goed de processen én de pijnpunten van klanten begrijpen als wij
Daarbij richt ABAX zich ook op analytische data over de inzetbaarheid van een wagenpark. Claes heeft bijvoorbeeld een bedrijf onlangs nog behoed om 20 extra auto’s te bestellen boven op het park van ruim 400 voertuigen. De klant in kwestie heeft zeven vestigingen doorheen het land en het wagenpark was hun duidelijk boven het hoofd gegroeid. “Door onze module werd al snel duidelijk dat op een aantal vestigingen auto’s gemiddeld 15 dagen in de maand stilstonden. Die konden dus makkelijk worden doorgeschoven naar de drukke vestigingen met te weinig capaciteit. Het heeft het bedrijf een paar ton aan investeringen gescheeld”.
Meer- en minderkilometers
Een ABAX ‘unit’, binnen 10 minuten te installeren
Zicht is er nu ook op de verschillende leasecontracten, en dan vooral op de meer- en minderkilometers. Het bedrijf werkt met meerdere leasemaatschappijen maar er is één telematicaplatform. Daarop is precies inzichtelijk welk voertuig uit de pas loopt met de vooraf ingeschatte kilometers. Op die manier kan er worden geschoven met auto’s wat eveneens een flinke besparing kan opleveren. Claes: “Daarbij brengt het systeem rijinformatie over naar de berijder. Waarbij hij of zijn kan zien hoe zijn rijstijl zich verhoudt tot alle berijders in het ABAX Global Network. Daar zitten duizenden berijders in!”
ABAX gaat nu samen met klanten als fleetowners en leasemaatschappijen verder inzetten op het digitaliseren van processen. Daarin wil het echt een gidsrol vervullen. Corona heeft ook een zetje gegeven bij menig bedrijf, weet Claes. In zijn ogen zal de wereld er nooit meer hetzelfde uitzien als voor-corona. “De inzet van digitale middelen hebben we tijdens de crisis nu ondervonden. Voor die tijd waren we bijvoorbeeld veel te vaak ‘en route’ terwijl zaken digitaal konden worden afgehandeld. De overwinnaars zullen uiteindelijk die bedrijven zijn die met die digitalisering het best overweg kunnen”.
