Het aantal volledig elektrische auto’s en plug-in hybrides is het afgelopen jaar met ruim 35 procent toegenomen tot 515.247 stuks (328.295 full EV’s en 186.947 plug-in hybrides). Ook de laadinfrastructuur groeit in rap tempo mee. De installatie van zo’n laadpaal lijkt ‘plug & play’, maar is dat ook zo? Wij spraken erover met Henk Kluytmans, Chief Growth Officer bij Kenter, die organisaties helpt met de installatie van laadpalen, het meten van energiestromen en de aanleg van energie-infrastructuur.
Henk Kluytmans heeft de markt in het 6-jarig bestaan van het bedrijf al flink zien veranderen. “De energietransitie is in volle gang. Organisaties willen verduurzamen en elektrificeren en daar komt een hoop bij kijken. Vaak nemen klanten contact met ons op voor de installatie van laadpalen, maar speelt er op de achtergrond veel meer. Daarom dagen wij onze klanten uit om bij een relatief eenvoudig vraagstuk als de installatie van laadpalen, verder te denken naar de toekomst.”
Laadpalen installeren: kan dat plug & play?
Henk Kluytmans, Chief Growth Officer bij Kenter
Laadpalen installeren klinkt niet als een ingewikkelde klus. Toch komt er meer bij kijken dan zo op het eerste oog lijkt. Kluytmans: “De installatie van laadpalen heeft een grote impact op de energievoorziening bij bedrijven. Zeker als het gaat om de installatie van snelladers, die een hoge energievraag hebben! Organisaties beseffen zich niet altijd dat één snellader er al voor kan zorgen dat de elektriciteitsaansluiting vergroot moet worden. Dat heeft weer impact op de hoeveelheid energie die de netbeheerder moet leveren en de energie-infrastructuur die op het eigen terrein van de klant nodig is.”
Wat is die impact dan op de energie-infrastructuur?
Kluytmans neemt ons mee in het proces. “Bij een aanvraag voor de installatie van laadpalen maken onze engineers eerst een locatiescan. Vervolgens wordt er een analyse gemaakt van de huidige- en toekomstige energiebehoefte. Zoals eerder gezegd dagen wij onze klanten uit om na te denken over een future-proof oplossing, waarbij we ook kijken naar eventuele uitbreidingen in de toekomst of verduurzaming”. Bij het overschakelen naar een grotere aansluiting komt namelijk ook een stukje extra energie-infrastructuur kijken, in de vorm van een Transformatorstation. “Dat station zorgt er in feite voor dat de hoogspanning die de netbeheerder levert wordt omgezet naar bruikbare laagspanning voor het gebouw en de laadpalen.”
Na deze voorbereidende fase gaat Kenter, na goedkeuring van de klant, ook in gesprek met de netbeheerder over de uitbreiding. Het komt helaas ook steeds vaker voor dat klanten zich in netcongestiegebied bevinden.
Wat is netcongestie?
“Netcongestie is kort gezegd ‘file op het elektriciteitsnet’”, aldus Kluytmans. “We zijn in Nederland in rap tempo aan het verduurzamen. We rijden elektrisch, leggen onze daken vol met zonnepanelen, zetten windmolens neer en willen energie terugleveren. De levering en teruglevering van elektriciteit is tweerichtingsverkeer, terwijl ons elektriciteitsnet oorspronkelijk is ontworpen voor éénrichtingsverkeer: vanuit de elektriciteitscentrale naar woningen en bedrijven. Door de energietransitie en alle ontwikkelingen daaromheen is het voor netbeheerders een enorme uitdaging om al die energie nog te kunnen vervoeren van A naar B. Hierdoor is er op veel plekken een tekort aan transportcapaciteit in het elektriciteitsnet.”
Zo kunnen klanten toch elektrificeren en uitbreiden, ook al bevinden ze zich in netcongestiegebied
Gelukkig betekent dit niet dat er geen mogelijkheden zijn voor uitbreiding. “Inmiddels zijn de netcongestieproblemen niet meer nieuw en zijn er ook oplossingen. Zo kunnen we met energieopslag (een batterijsysteem) pieken in het verbruik opvangen, waardoor een grotere aansluiting niet noodzakelijk is. Zo kunnen klanten toch elektrificeren en uitbreiden, ook al bevinden ze zich in netcongestiegebied”, aldus Kluytmans.
Hoe zit het met de investering?
Bij de installatie van laadpalen komt dus best wat kijken. De laders zelf, een transformatorstation en als er netcongestie in het spel is, ook een energieopslagsysteem. Al deze oplossingen zijn niet goedkoop. Dus hoe zit het met de investering? Kluytmans: “Wij bieden onze klanten de vrijheid om te kiezen tussen huur of koop. Valt de keuze op huur, dan betalen zij een vast bedrag per maand inclusief service en onderhoud. Dit geldt zowel voor de laadpalen als voor de energie-infrastructuur en een eventueel energieopslagsysteem. Zo blijven de investeringskosten laag, hoeven zij zich geen zorgen te maken over energie en hebben ze voldoende ruimte om te kunnen ondernemen!”
Meer weten over de mogelijkheden? Neem vrijblijvend contact op met Kenter via: www.kenter.nu. 088 – 111 89 89, laadpalen@kenter.nu
