De ambitie voor een volledig elektrisch wagenpark is in de markt inmiddels de standaard geworden, merkt men bij EV Company, de merkonafhankelijke leverancier van laadinfrastructuur. Het bedrijf verzorgt het hele traject voor klanten; van installatie tot en met de verrekening van de stroomkosten tussen leaserijder en werkgever. De pay off: samen 100% elektrisch. “Onze toegevoegde waarde is cruciaal voor een goede implementatie van laadpalen, zowel thuis als op kantoor.”

EV Company is zo’n 8 jaar geleden opgericht door Maarten Schuring. Hij heeft een achtergrond in de leasemarkt, deed als een van de eerste ervaring op met elektrisch rijden in een Nissan Leaf terwijl het publieke laadnetwerk nog uitgerold moest worden. Inmiddels is EV Company bijna een oudgediende in de prille markt van laadinfrastructuur. Fleetowners kiezen voor EV Company als preferred supplier, omdat het bedrijf – dat werkt met meerdere leasemaatschappijen – in staat is om de complexe processen rondom de uitrol van laadinfrastructuur volledig te ontzorgen en met hoge klanttevredenheid te realiseren.

Maarten Schuring, oprichter van EV Company

Schuring: “Het vergt meer dan alleen het opstellen van een offerte en de installatie laten uitvoeren. Het begint met geautomatiseerde processen om het zo simpel mogelijk te maken voor onze strategische partners en haar klanten. Klantcontactmomenten waardevol maken en zorgen dat het foutloos verloopt. Je moet je eigen logistieke proces richting je installatiepartners goed regelen, de planning automatiseren en de kwaliteit van de uitvoering waarborgen. En dan zijn er nog zaken zoals de communicatie met de leaserijders, de uitrol van verschillen kantoorlocaties bij onze zakelijke klanten.”

‘Achter de laadpaal’

Dat hele proces ‘achter de laadpaal’ heeft Schuring tot in de puntjes geregeld, door vergaande automatisering, naast het persoonlijke contact met de accountmanagers. Hij meldt dan ook trots dat een gemiddelde looptijd bij EV Company tussen de 2 en 4 weken is, terwijl dat in de markt soms wel 6 maanden bedraagt. Op het moment dat een order bij EV Company binnenkomt, wordt de leaserijder benadert en kan er zelf een afspraak worden ingepland voor het installeren van een thuislader. Schuring heeft inmiddels zelf een aantal monteurs in het land rondrijden om de afhankelijkheid van fabrikanten en installateurs rondom service en installaties te verminderen. “Snel schakelen met eigen teams zorgt voor het overtreffen van klantverwachtingen en daar streven wij altijd naar”, aldus Schuring.

De laadbehoefte is natuurlijk bij een bestelauto weer heel anders dan bij leaseauto’s

De markt van zakelijke thuisladers zal de komende jaren nog hard groeien, maar wordt over 5 jaar een vervangingsmarkt en zullen particulieren deze groei overnemen, denkt Schuring. EV Company heeft een sterk groeiend aantal zakelijke locaties, zoals kantoren om de medewerkers en bezoekers gedurende werktijd op te laden. “De vragen die we nu krijgen gaan niet over of er laadpalen moeten komen bij het hoofdkantoor, maar hoeveel parkeerplekken wij moeten voorzien en/of voorbereiden voor de toekomst.”

Advies op basis van laadbehoefte, energieprijzen, teruglevering van zonnestroom en de daarmee beschikbare capaciteit, het zijn allemaal aspecten die meegenomen worden in zowel de thuissituatie, alsmede bij kantoren. Schuring: “De laadbehoefte is natuurlijk bij een bestelauto weer heel anders dan bij leaseauto’s. Je krijgt hierdoor hele andere gesprekken; processen en bedrijfsvoering wordt eventueel aangepast op de mobiliteitsvraag die veranderd door de inzet van elektrische bedrijfswagens. Deze meer uitdagende klantvragen zijn voor ons de leukste! Waarbij onze lijfspreuk is: samen 100% Elektrisch. Omdat wij als partner onze klanten helpen in deze energietransitie.”

of klik…

Delen: