Van de aloude sloop van weleer is weinig meer over: het autodemontagebedrijf anno 2023 is een specialistisch bedrijf. Van een autowrak wordt maar liefst 98,7 procent van het gewicht nuttig toegepast, ofwel klaargemaakt voor (her)gebruik. Dat blijkt uit nieuwe cijfers van Auto Recycling Nederland (ARN). Maar uitdagingen zijn er volop, schetst Martijn Boelhouwer van ARN. Gaan leasemaatschappijen straks zelf auto’s recyclen?
Volgens Boelhouwer hebben we het in Nederland zo goed geregeld dat we de wettelijke, Europese norm van 95 procent recyclen en opnieuw nuttig toepassen, halen. Ieder jaar weer. Maar als demontagesector moet je in het tempo van de auto-industrie mee, benadrukt hij. “Als je weet hoe auto’s over 25 jaar in elkaar zitten, kun je tijdig voorsorteren op demontage en recycling.”
Martijn Boelhouwer van ARN
ARN heeft Futureconsult, een adviesbureau gespecialiseerd in toekomstonderzoek, gevraagd zo’n toekomstbeeld van de sector te schetsen. Daar zijn verschillende scenario’s uitgerold, waarbij de vraag centraal stond: blijft de Conventional Car dominant, wordt het de Connected Car of zelfs de Circular Car? De Connected Car is een scenario waarin het gebruik van data voor gebruik en onderhoud centraal staan. Bij het scenario Circular Car is een auto zo ontworpen en gemaakt dat hij volledig gerecycled kan worden. Elk van die scenario’s heeft gevolgen voor de demontage van autowrakken en is daarom voor de sector een belangrijk hulpmiddel voor het bepalen van de koers.
Beschikbaarheid van grondstoffen
Bijzonder aan het onderzoek is dat naast vijftig experts in en rond de auto- en demontagesector ook 400 consumenten zijn ondervraagd, een representatieve doorsnede van autorijdend Nederland. “Zo konden we controleren of de specialisten heel andere of juist dezelfde opvattingen hebben als gemiddelde consumenten”, aldus Boelhouwer.
Zo verwacht 75% van de experts dat autofabrikanten en hun leasemaatschappijen voor 2041 zelf auto’s gaan recyclen
Die consumenten blijken anders tegen de zaken aankijken. Bijvoorbeeld over de beschikbaarheid van grondstoffen: experts zijn heel bezorgd, consumenten vrijwel niet. Daardoor antwoordden beide groepen verschillend op vragen over de noodzaak van hergebruik. En vrijwel alle experts verwachten binnen vijftien jaar regelgeving die materiaalhergebruik verplicht stelt, bij de consumenten is dat slechts de helft.
De overgrote meerderheid van de respondenten verwacht wel dat de demontagemarkt flink verandert. Zo verwacht 75% van de experts dat autofabrikanten en hun leasemaatschappijen voor 2041 zelf auto’s gaan recyclen. Digitalisering en big data nemen een grote vlucht, in de voertuigen zelf én ook bij het taggen, vervangen en recyclen van onderdelen en materialen. Vrijwel alle respondenten verwachten hierin binnen twintig jaar grote ontwikkelingen. Boelhouwer: “In een volledig circulaire economie zullen fabrikanten de hele keten van grondstof tot eindproduct en van eindproduct tot grondstof in eigen hand willen houden. Zo houden ze controle op de kwaliteit en leveringszekerheid van onderdelen. Maar of daadwerkelijk ook leasemaatschappijen zelf zorg gaan dragen voor recycling, is koffiedikkijken. Wat ik wel weet is dat autorecycling een specialistisch vak is. Dat doe je er niet zomaar even bij.”
Lees meer over de verschillende scenario’s op de website van ARN.nl.
