GT Motive biedt als enige leverancier in de automotive markt één oplossing, genaamd GT Estimate, voor alle calculaties voor zowel reparatie en onderhoud als herstel van schade én glas en hagel. Dit allemaal op basis van originele OE informatie van momenteel 38 merken voor de gehele Europese vloot. Zo kunnen bijvoorbeeld leasemaatschappijen en fleetowners snel en eenvoudig ROB-kosten controleren. Maar er is meer, benadrukt Cees Klaassen, als ex-topman van ABS Schadeherstel gepokt en gemazeld in schadeherstel. Iedere raadpleging of calculatie begint bij de ‘geboortekaart’ van de auto.
Zo’n geboortekaart brengt de exacte onderdeelnummers en specificaties van een auto in de calculatie gekoppeld aan het unieke VIN-nummer, het Voertuig Identificatie Nummer. GT Motive heeft van oudsher nauwe contacten met fabrikanten (zie kader) en krijgt alle OEM-data van hen, afhankelijk van de soort info, realtime of periodiek binnen. Maar in het development centre in Spanje, waar ook het hoofdkantoor van GT Motive zit, tekenen ze als het ware complete modellen van diverse autofabrikanten helemaal na en brengen ze de onderdelen en specificaties opnieuw precies
Het team van GT Motive in Nederland, met Arthur van der Lek (l), Cees Klaassen (m) en Ad Prins
in kaart. Klaassen: “Daardoor kunnen wij op deze unieke wijze alle gevraagde nummers en informatie op eenzelfde manier presenteren aan de klant. Want bedenk, iedere fabrikant levert data op zijn of haar eigen wijze aan. Auto’s worden steeds ingewikkelder, voor reparaties is uiterst nauwkeurige en specifieke data nodig. Ongeveer is echt niet meer voldoende! Waarbij het systeem dus precies ziet of een auto van modeljaar 2020 toch onderdelen bevat die al in 2019 zijn vervaardigd. Dat kan voor een juiste calculatie groot verschil uitmaken”, aldus Klaassen.
Onderhouds- en breakdowncalculaties
Uiteindelijk ontstaat er dus met de geboortekaart een heel ecosysteem rondom de auto. Niet alleen voor schade, maar dus ook voor onderhoud én glasherstel. Toen Klaassen in 2019 in aanraking kwam met GT Motive, was hij meteen verkocht. Dit zou ook in Nederland hoge ogen gooien. Schadeplatforms en schadeherstellers omarmden het pakket GT Estimate al snel. Volgens gebruikers is het de meest nauwkeurige en diepgaande calculatietool op de markt. Ook de eerste leasemaatschappijen maken er inmiddels gebruik van, onder andere voor het berekenen van onderhouds- en breakdowncalculaties voor het wagenpark en daarnaast ook om onderdeelnummers en uit te voeren onderhoudswerkzaamheden op te zoeken.
Auto’s worden steeds ingewikkelder, voor reparaties is uiterst nauwkeurige en specifieke data nodig. Ongeveer is echt niet meer voldoende!
Naast GT Estimate is er ook GT Connect en GT Forecast voor het autoriseren en controleren van reparatie, onderhoud en schadeherstel-aanvragen en als rekenmodel voor het bepalen van onderhoudskosten. Intensieve samenwerkingen zijn inmiddels met onderdelenleverancier Geevers Auto Parts voor de exacte vaststelling voor het uit te leveren onderdelen en het verder digitaliseren van de calculaties voor de gebruikers. De online schadeplatformen zijn inmiddels belangrijke doelgroepen, zegt Klaassen: “Hier zie je dat de vraag naar betrouwbaar datagedreven calculaties echt als een USP wordt ingezet. Snelle duiding van de soort schade met herstelimplicaties en het kunnen leveren van de juiste onderdelen, leidde de keuze naar GT Motive. Het ontbrak in de markt aan een oplossing voor schadecalculaties rondom en ‘diep’ in de auto die bovendien datagedreven kon functioneren gebaseerd op een open taal.”
Rental en deelautomarkt
Maar gebruikers roemen toch vooral ook het gemak en de gebruiksvriendelijkheid van de systemen. Klaassen durft zelfs de uitdagingen aan om deze journalist binnen een half uur schades te laten calculeren.
Autoverhuurders moeten per auto kunnen zien wat een bepaalde schade precies gaat kosten
Daarbij opereert GT Motive ook nog eens tegen uiterst concurrerende prijzen, benadrukt Klaassen. Grote kansen ziet hij in diverse marktsegmenten, ook in de rental en deelautomarkt. Klaassen was in het verleden ook CCO bij autoverhuurder Budget Group. “Huurders hebben vaak hun eigen risico van schades niet afgekocht. Als er dan schade wordt gereden, is het eigen risico vaak 300 euro. Terwijl de schade bij moderne auto’s tegenwoordig een veelvoud kan kosten! Autoverhuurders moeten per auto kunnen zien wat een bepaalde schade precies gaat kosten. En ze willen met de klant snel kunnen handelen, dus niet eerst de auto naar het schadebedrijf sturen en achteraf pas met een inschatting komen van de kosten. Als ze onze machine ingaan zien ze exact de kosten van herstel, alles keurig gedocumenteerd. Ook dus als er een (dure) glasreparatie aan te pas moet komen.”
