De gemiddelde schadelast van voertuigen stijgt al jaren. Waarbij de elektrische auto in de schadebranche toch wel geldt als de grote disrupter. Tel daarbij op de capaciteitsproblemen, voornamelijk vanwege een tekort aan personeel, de langere plantijden voor bijvoorbeeld leasemaatschappijen en de komst van nieuwe ‘onbekende’ Aziatische merken. Kortom: uitdagingen te over. Hoe kijkt een leasemaatschappij hier tegenaan? En het schadebedrijf? TrendsinAutoleasing bezoekt ze beiden.
Allereerst de leasemaatschappij. Alphabet is al sinds jaar en dag klant bij ABS Autoherstel. FFIn totaal brengt de leasemaatschappij bijna al haar schadeherstelwerkzaamheden onder bij drie verschillende universele schadeherstelketens. Niet alleen om de prijzen en kwaliteit scherp te houden, benadrukt Arlène Smits, teamleader Damage Control bij Alphabet. Een universele hersteller kan alle soorten schade aan verschillende voertuigmerken afhandelen. Dit zorgt voor efficiëntie en eenvoud in het inkoopproces. “Met één partner kunnen alle schadeherstelwerkzaamheden worden gecoördineerd, wat de communicatie en afstemming vergemakkelijkt. Een universele hersteller heeft doorgaans ook een groter netwerk van locaties, waardoor de leasemaatschappij meer flexibiliteit heeft in het aanbieden van herstelmogelijkheden voor klanten”, aldus Smits.
Arlène Smits, teamleader Damage Control bij Alphabet
Oplopende kosten
Toch draait het niet alleen om een landelijke dekking, flexibiliteit en – uiteraard – tarieven. De samenwerking met een autohersteller als ABS heeft Smits de laatste jaren alleen maar inniger zien worden. Dat heeft onder andere te maken met het thema duurzaamheid. Inmiddels geen vrijblijvend onderdeel meer in de samenwerking, maar een noodzakelijk iets waarover gedetailleerd gerapporteerd moet worden. Helemaal vanaf 2025 als nieuwe wetgeving van kracht wordt waarin een leasemaatschappij bijvoorbeeld zijn hele keten moet doorlichten op het gebied van duurzaamheid. “Met ABS hebben we daarover afspraken gemaakt in onze samenwerkingsovereenkomst. We verwachten daarin dat ze ons ook op de hoogte houden van de vorderingen. En er worden stappen gemaakt, dat zien we heel duidelijk. Stappen om bijvoorbeeld het energieverbruik terug te dringen. Het is mooi om te zien hoe een traditionele branche als het schadeherstel voortvarend de zaken oppikt.”
Ik weet dat ik op ze kan bouwen en zie onze gezamenlijke uitdagingen met vertrouwen tegemoet
De toenemende schadelast is ook zo’n grote gezamenlijke uitdaging. Gezamenlijk, want een leasemaatschappij ziet natuurlijk ook de oplopende kosten met betrekking tot onderdelen en de (dure) techniek die tegenwoordig wordt gebruikt in moderne auto’s. Per kwartaal heeft Smits overleg met ABS waarin alle cijfers en gegevens de revue passeren, gebaseerd op eerder afgesproken KPI’s. “Om hiermee om te gaan, is het belangrijk om een partner te hebben die schaalvoordelen kan bieden, investeert in opleiding en technologie, en een efficiënte bedrijfsvoering heeft.”
Snelle doorlooptijden
Maar Alphabet verwacht van een universele hersteller allereerst een hoogwaardige kwaliteit van herstelwerkzaamheden, waarbij de veiligheid en de integriteit van de voertuigen gewaarborgd blijven. Daarnaast snelle doorlooptijden en een hoge mate van klantgerichtheid, zodat de impact voor de leaseklanten minimaal is. Andere punten die Smits noemt: transparante communicatie over de voortgang en kosten van de herstelwerkzaamheden. En proactief meedenken over mogelijkheden om de kosten te beheersen, zonder in te boeten op kwaliteit. “Goed en efficiënt schadeherstel heeft zoveel invloed op onze operatie. Je moét dan gewoon samen optrekken.”
En proactief meedenken over mogelijkheden om de kosten te beheersen…
Overleg is er ook met betrekking tot de komst van de nieuwe, Aziatische elektrische modellen. In de lease zie je deze auto’s het eerst verschijnen. En al heel snel ziet ABS deze merken ook in de werkplaats komen. Maar om vervolgens de auto’s te herstellen, is men wel afhankelijk van fabrieksinformatie en natuurlijk onderdelen. Die ‘logistiek’ hebben nog niet alle merken goed voor elkaar. Alphabet stelt als voorwaarde dat een merk de aftersales op orde heeft voordat ze de auto’s in het portfolio van merken opnemen. Overigens is ieder automerk wettelijk verplicht om tijdig alle relevante technische informatie beschikbaar te stellen aan onafhankelijke reparateurs zoals ABS. Maar de praktijk is vaak weerbarstiger; het lijdt soms tot lange doorlooptijden binnen de schadeherstelketen.
‘Rijdende gereedschapskist’
Overigens geldt het belang van een snel en efficiënt schadeherstelproces helemaal voor grijze kentekens. Iedere dag dat zo’n ‘rijdende gereedschapskist’ stilstaat, kost omzet. Vervangend vervoer is niet zomaar te regelen. Maar ook die expertise vindt Alphabet bij ABS Autoherstel. En als er onvoorziene problemen opdoemen? Smits vindt daarbij altijd snel een luisterend oor bij ABS. “Het zijn superfijne korte lijntjes. “Na 20 jaar aan de sales kant van onze organisatie te hebben gewerkt heb ik 3 jaar geleden de overstap gemaakt naar de operationele kant. ABS heeft mij als een echte partner wegwijs gemaakt in de schadeherstelbranche. Ik weet dat ik op ze kan bouwen en zie onze gezamenlijke uitdagingen met vertrouwen tegemoet.”
Klik hier voor hoe ABS Groen de leasebranche heeft zien komen…
