De digitalisering van fleetmanagement neemt wereldwijd een vlucht, waarbij ook de ‘traditioneel’ ingestelde fleetmanager – van oudsher niet echt digitaal vaardig – in hoog tempo data omarmt. Geotab’s conferentie Connect 2025 in Luxemburg schetst hoe kunstmatige intelligentie (AI) de belangrijkste vriend gaat worden van de fleetmanager (en hem niet gaat vervangen!).

Geotab zegt marktleider te zijn in connected vehicle-oplossingen. Helemaal na de recente overname van de commerciële activiteiten van Verizon Connect in het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Italië, Frankrijk, Portugal, Polen, Nederland en Duitsland begin oktober van dit jaar. De strategische overname versterkt het marktaandeel, met name binnen het segment van kleine tot middelgrote wagenparken in cruciale internationale markten. In totaal zegt Geotab wereldwijd nu meer dan 100.000 klanten te hebben en verwerkt het dagelijks 100 miljard datapunten van meer dan 5 miljoen voertuigabonnementen.

CEO van Geotab, Neil Cawse

De indrukwekkende cijfers vlogen voorbij tijdens het evenement Mobility Connect dat Geotab jaarlijks houdt. Maar nieuw dit jaar: de aanstormende ontwikkelingen rondom kunstmatige intelligentie (AI). Of zoals de CEO van Geotab, Neil Cawse, meteen aan het begin van de conferentie schetste: waar de mobiele telefonie er 16 jaar over deed om 100 miljoen gebruikers te hebben, internet er 7 jaar voor nodig had, Facebook 4,5 jaar, TikTok 9 maanden, deed ChatGPT er 3 maanden over om datzelfde aantal gebruikers te krijgen.

Nieuw ‘kompas’ voor de fleetmanager

Maar om aantallen alleen gaat het inmiddels niet meer. Integendeel. De fleetmanager dreigde te verzuipen in de data de afgelopen jaren, schetst Cawse. “De data die wij nu echter binnenkrijgen, wordt binnen ons ecosysteem voorzien van context. Voorbij is de tijd dat er teveel, gefragmenteerde data op de fleetmanager afkwam. Door AI kunnen we context geven aan die data. Fleetmanagers kunnen niet alleen vragen stellen over hun vloot aan de AI-assistent – van hoe alle voertuigen geografisch worden ingezet tot hoe vaak een specifieke bestelauto stationair blijft draaien in de binnenstad – het geeft ook proactief zaken aan die eveneens relevant en urgent kunnen zijn. Het voorspelt zelfs als een voertuig een bepaalt mankement vertoont, in hoeveel procent van de gevallen dit tot stilstand van het voertuig kan leiden.”

Wat vroeger uren analyse kostte, kan nu in een simpel gesprek worden bereikt

Geotab spreekt van hun systeem als nieuw ‘kompas’ voor de fleetmanager. En een van de eerste klanten van deze nieuwe AI assistent wordt Alphabet Internationaal, werd op de dag van de conferentie bekendgemaakt. Het moet de klanten van de leasemaatschappij helpen tegen gefragmenteerde rapportages, toenemende eisen op het gebied van compliance én het trage tempo van elektrificatie tegengaan. Of zoals Jesper Lyndberg, CEO Alphabet International, het verwoord: “Wat vroeger uren analyse kostte, kan nu in een simpel gesprek worden bereikt – antwoorden op maat, direct op het dashboard zichtbaar.”

Audio-coaching

Wordt de fleetmanager dan helemaal overbodig? Volgens Cawse niet. AI wordt juist de beste vriend van de fleetmanager. Al moet die het wel gaan omarmen. “Anders worden fleetmanagers vervangen door fleetmanagers die met AI werken.”

Tijdens de dag ook veel aandacht voor verkeersveiligheid. Ook daar speelt AI een cruciale rol, moest onder andere blijken uit een eveneens die dag gepresenteerd pan-Europese enquête van Geotab waaruit blijkt dat 87% van de Nederlandse beroepschauffeurs openstaat voor (AI) coaching in de cabine. De chauffeurs geven in het onderzoek aan zich comfortabeler te voelen bij onmiddellijke audio-coaching op basis van door AI geanalyseerde beelden van hun cabine, in plaats van opnames van hun gedrag in de cabine die worden opgeslagen om later te gebruiken voor een trainingssessie.

Jumbo Jet

“Mensen willen een coach, geen micro-manager”, benadrukte Edward Kulperger, Senior Vice President EMEA bij Geotab op het podium. “Wekelijks valt er een Jumbo Jet uit de lucht aan verkeersongevallen in Europa. Daar moet echt iets aan gebeuren. En mensen willen het ook. Ze accepteren hulp, die omslag zien we echt. En die hulp begint met goede data”. Geotab heeft hiervoor meerdere producten waarbij de ‘slimme’ dashcam het belangrijkste onderdeel is. De dashcam in de september gelanceerde Go Focus Plus meet bijvoorbeeld de afstand tot de voorligger waarbij de chauffeur eventueel een gesproken waarschuwing krijgt. “Het helpt de chauffeur om het rijgedrag in real time te verbeteren”, aldus Kulperger.

Volgens Geotab bevinden we ons nu in de derde golf van het gebruik van telematica

Op het podium ook een fleetmanager van het Britse BT Group (tegen de 5.000 voertuigen). Die gaan het systeem nu implementeren wat naar verwachting 18 maanden gaat duren voordat er ook echt resultaten worden geboekt. Het bedrijf is nu met de vakbonden in overleg vooral vanwege het privacy-argument. BT Group wil de chauffeurs bovendien van meet af aan meenemen in het proces. “Het moet geen top-down aanpak worden, maar echt vanaf de werkvloer worden omarmd”, aldus Drew Barrett van BT Fleet.

Derde golf

Daarnaast kan data en de bijbehorende AI-assistent voor meer zaken rondom het beheer van een wagenpark worden ingezet, zoals bij (voorspellend) onderhoud, het tegengaan van downtime, het brengen van meer duurzaamheid, Het kwam allemaal voorbij die dag in Luxemburg. Volgens Geotab bevinden we ons nu in de derde golf van het gebruik van telematica. Het begon met ‘simpele’ track & Trace, toen kwam er allerhanden databronnen bij – waarbij het gevaar van data-overload op de loer lag – en nu is er dan kunstmatige intelligentie die alle datastromen moet samenbrengen.

We willen geen kastjes meer inbouwen, fabrikanten moeten echt allemaal hun data gaan ontsluiten

Nu moeten de OEM’s overigens nog een stap zetten. Want autofabrikanten zijn natuurlijk een onmisbare partij om tot goede data te komen die rechtstreeks uit de voertuigen komen. Die datasets zijn bij menig OEM nog onvolledig. Cawse zegt al jaren om de tafel te zitten met meerdere fabrikanten om die dat los te krijgen. Eventueel met behulp van Geotab’s platform. Ook leasemaatschappijen en autoverhuurders dringen er bij de autofabrikanten op aan allemaal met dezelfde kwaliteit van data te komen. Volgens Cawse doet Geotab nu zaken met 80 procent van de autofabrikanten, waarbij bijvoorbeeld de Chinese BYD’s voor Europa worden voorzien van Geotab telematica-apparatuur. “Het gebruik van telematica levert aantoonbare resultaten op vlakken zoals verkeersveiligheid en duurzaamheid. Maar we willen geen kastjes meer inbouwen, fabrikanten moeten echt allemaal hun data gaan ontsluiten. Bovendien op een gestandaardiseerde manier. We zien nu een omslag in denken, maar het zal nog wel een paar jaar duren voordat data echt gedemocratiseerd is.”

Delen: