DEKRA Automotive is de partij achter heel wat (einde-contract) inspectiediensten voor leasemaatschappijen en fleetowners. Maar ook in de energietransitie, ofwel elektrificatie van het wagenpark, speelt het enorme bedrijf een rol. Zoals op het gebied van batterijtesten (SoH). Ruud Arends van DEKRA over het ‘doorstep-team’, het onlangs gelanceerde zelf-inspectietool en snelheid!
Hoe die enorme reikwijdte in de dienstverlening van DEKRA op het gebied van mobiliteit te omschrijven? Een van oorsprong Duits bedrijf (anno 1925!), actief in meer dan 50 landen op vijf continenten waar wereldwijd zo’n 44.000 mensen werken? Accountmanager Ruud Arends omvat het kernachtig: “DEKRA richt zich met diensten vanaf de productie van de voertuigen tot en met de sloop van diezelfde voertuigen.”
Ruud Arends van DEKRA Automotive
Mooi om te horen dat hij al snel uitkomt op het team van specialisten die dagelijks doorheen het land (technische) inspectiediensten uitvoeren. Dat is het zogenoemde ‘doorstep-team’: een groep van 25 specialisten, onderdeel van een netwerk van 170 buitendienstexperts, die voertuigen door het hele land ter plaatse kunnen inspecteren en innemen. Met daarachter een platform waarop de uitkomsten voor de klant transparant worden weergeven en waarop ook externe partijen kunnen koppelen, zoals transporteurs en veilingplatformen. Het straalt allemaal Duitse degelijkheid uit.
Testen, Inspecteren en Certificeren
Nu is DEKRA bij menigeen vooral bekend van de (onafhankelijke) certificeringen. In die TIC-industrie is het inderdaad de meest bekende naam. Waarbij TIC staat voor Testen, Inspecteren en Certificeren. In Arnhem staat het laboratorium waar een uitgebreid pakket test- en certifceringsdiensten wordt geboden. Denk aan homologatie van voertuigen en voertuigonderdelen, maar ook testen voor elektrische voertuigen en laadinfrastructuur. Voor automated en connected driving toepassingen test DEKRA alle belangrijke aspecten, zoals draadloze verbindingen, interoperabiliteit, elektromagnetische compatibiliteit, cyber security en functionele veiligheid.
Waarbij het volledige proces is ingericht op snelheid. Je wilt stilstand van het voertuig zo veel mogelijk beperken
Zo kan Arends nog wel even doorgaan over alle onderdelen van DEKRA. Als accountmanager Automotive bij ‘Claims & Expertise, met een achtergrond in autoschadeherstel, komt hij vooral bij leasemaatschappijen, verzekeraars, autoverhuurders en andere fleetowners over de vloer. Daar heeft hij onder andere het belang van goede inspecties zien groeien. En dan niet alleen voor de leasemaatschappijen die beschikken over eigen remarketingcentra, waar DEKRA dan de partij kan zijn die de inspecties uitvoert. Maar ook voor die partijen, van leasemaatschappijen tot fleetowners (van groot tot klein), die de inspecties doorheen het land willen doen. Dan wordt het doorstep-team ingezet.
“Speciaal hiervoor hebben we het platform ontwikkeld waarop alles samenkomt en waarop de fleetowner alles kan volgen. Een platform inclusief koppelingen met externe partijen. Maar ook kunnen er verzekeringscalculaties of calculaties met Audatex worden uitgevoerd. Als er bijvoorbeeld schades aan het licht komen die verzekeringstechnisch nog moeten worden afgehandeld. Die verhaalbare- en niet-verhaalbare schades, en wat daarbij acceptabel is en wat niet, komen allemaal in een op maat gemaakte en goed gedocumenteerd inspectierapport terecht. Daarbij hebben we onze eigen technische specialisten voor in huis die – als dat nodig is – hun bevindingen kunnen koppelen aan het platform. Waarbij het volledige proces is ingericht op snelheid. Je wilt stilstand van het voertuig zo veel mogelijk beperken. Snelheid, transparantie en maatwerk zijn voor ons essentieel. Zo realiseren we efficiënte oplossingen voor het optimaliseren van wagenparkbeheer, met een positief effect op de tevredenheid van berijders.”
Zelfinspectietool
Overigens heeft DEKRA onlangs een zogenaamde zelfinspectietool ontwikkeld waarbij bijvoorbeeld een leaserijder via een link op zijn telefoon schades kan doorgeven. Dat kan zowel verhaalbare – of niet-verhaalbare schades zijn. Via een vast format moeten er foto’s van de schade worden gemaakt. Waarbij de calculatietool erachter meteen het schadebedrag laat zien. “Gedurende de looptijd van het contract kan een leasemaatschappij ervoor kiezen de schade niet te laten repareren. Maar als dan de auto aan het eind van het contract wordt ingeleverd, heb je in ieder geval niet meer de administratieve rompslomp die zo’n schade oplevert.”
Het is op zijn minst opmerkelijk te noemen dat er tussen de verschillende SoH-testen veel verschillende waardes uitkomen
Waar ook steeds meer vraag naar is: batterijtesten van EV’s. Daarbij wordt de state of health (SoH) van een batterijpakket van een elektrisch voertuig gemeten. DEKRA heeft daar een eigen gepatenteerde testproces voor ontwikkeld dat in korte tijd een accuraat beeld geeft van de SoH. Zakelijke klanten van DEKRA werken er inmiddels mee. “De resterende batterijcapaciteit van een tweedehands elektrische auto is bepalend voor de waarde en prestaties van het voertuig. De onafhankelijke en objectieve testresultaten zorgen voor vertrouwen bij de aan- en verkoop en het gebruik van elektrische auto’s”, aldus Arends. “Bedenk dat het aandeel elektrisch in de verkoop van gebruikte voertuigen al op zo’n 25 procent ligt, in de handel stijgt het navenant. De waarde van degelijke en onafhankelijk uitgevoerde SoH-testen wordt dus steeds belangrijker. En dat zien we ook in de aanvragen terug.”
Statische en dynamische SoH-testen
De onafhankelijkheid van DEKRA wordt door het bedrijf gekoesterd. Maar vooral ook de expertise. Want zoals op het gebied van batterijtesten: er zijn meerdere aanbieders op de markt, inclusief die van de autofabrikanten zelf. “Die koppelen allemaal op de OBD van de auto, maar je moet wel goed weten wat je nu precies meet. Je moet weten waar die data op is gestaafd. Het is op zijn minst opmerkelijk te noemen dat er tussen de verschillende testen veel verschillende waardes uitkomen”, aldus Arends. Mede daarom is de DEKRA SoH test gecertificeerd door de Car Remarketing Association (CARA). Overigens heeft DEKRA twee SoH-testen: een statische en een dynamische. Bij die laatste wordt er ook gereden met een auto. “Dat verrijkt uiteindelijk de data waardoor er een nog betere analyse kan worden gemaakt.”
