Door de gestegen brandstofprijzen zetten veel bedrijven vaart achter de elektrificatie van hun zakelijke vloot. Maar de prijzen aan de laadpaal zijn wellicht nog grilliger en in ieder geval minder transparant dan brandstofprijzen. Terwijl fleetowners graag voorspelbare laadkosten willen. Ga er maar aan staan als fleetmanager! De zoektocht van veel (grotere) fleetowners naar een passende aanbieder van brandstof- en laadpassen, leidt nu steeds vaker naar een voor de doelgroep misschien ‘opmerkelijke keuze’.

Die aanbieder is MKB Brandstof, groot geworden in de ZZP- en MKB-markt. Maar Jort van Meerkerk, manager Marketing Sales & Product van MKB Brandstof, ziet de laatste tijd steeds meer grotere werkgevers met een wagenpark van 100 voertuigen en meer aankloppen. Vooral in de laadmarkt gaat het momenteel snel. Waar zit dat vooral in? Van Meerkerk: “Fleetowners willen graag voorspelbare laadkosten. En daar spelen we met onze vaste tarieven (flat fee) in Nederland goed op in. Niet veel andere partijen in de markt bieden zo’n flat fee. Dus geen opstartkosten, opslagen, kleeftarieven… we maken alleen onderscheid tussen regulier en snelladen. Je kunt bij ons bovendien bij iedere paal terecht; de dekking is 100 procent. Als je moet laden, moet je gewoon kunnen laden. Zonder gedoe.”

De goedkoopste pomp

Jort van Meerkerk

Die no-nonsense aanpak blijkt dus ook te werken bij grotere bedrijven. Waarbij die groep allereerst kijkt of de ‘basis’ wel op orde is. Ofwel, het moet gewoon altijd werken: aan de laadpaal, aan de pomp, bij de wasstraat of tijdens parkeersessies. Van Meerkerk benadrukt dat de systemen die bij MKB Brandstof op de achtergrond draaien, vergelijkbaar zijn met die van grootbanken. Daar horen flinke investeringen bij, maar daarom werkt alles dan ook zonder ‘piepen of kraken’. Dat bleek onder andere begin maart toen klanten massaal de prijsvergelijkingstool in de app gingen gebruiken vanwege de sterk oplopende prijzen aan de pomp. “We hadden tot wel 700 procent meer zoekopdrachten; de app werd daarvoor ook massaal gedownload. Doorgaans wordt de app vooral gebruikt voor parkeersessies, nu ook voor het vinden van de goedkoopste pomp.”

Als je moet laden, moet je gewoon kunnen laden. Zonder gedoe

Een betrouwbare techniek en geen verborgen kosten (transparantie!), het blijkt in de markt aan te slaan. Van Meerkerk schetst hoe het onlangs een fleetowner heeft aangesloten met 250 voertuigen. “Een klant met een gemengd wagenpark, met koop en operational en financial lease door elkaar. Die wilde niet meerdere passen hebben waarbij de ene werkt met voorschotten, de ander achteraf factureert en weer een ander tussentijds incasseert. En dan wil je ook nog parkeeropties hebben en de wasstraat toegankelijk maken. Wij kunnen dat allemaal onder één dak aanbieden waarbij we ook koppelen met boekhoudpakketten via het Peppol netwerk.”

Limieten op passen

MKB Brandstof werkt nu, speciaal voor de grotere klanten, aan extra monitoring mogelijkheden. “We bouwen gewoon dat wat onze klanten nodig hebben. Daarvoor hebben we ook altijd een direct lijntje met de klant; die kan ons gewoon bellen. Dat maakt wat ons betreft ook deel uit van de no-nonsense aanpak.”

We spelen zeker een rol in de transitie maar hierin volgen we altijd het tempo van de ondernemer

MKB Brandstof heeft sinds kort zelfs een dedicated team opgericht voor de grotere accounts. Volgens Van Meerkerk wordt het belang van persoonlijk contact in de markt onderschat. Terwijl ondernemers daar wel behoefte aan hebben. “Je vertrouwt toch een belangrijk deel van je mobiliteit aan ons toe”, benadrukt Van Meerkerk. “Waarbij het aanvragen van bijvoorbeeld pasjes natuurlijk allemaal zonder moeite online kan worden geregeld. Een ander voorbeeld is het opvragen van de pincode, wat gemakkelijk via de app kan. Zo heb je de pincode direct beschikbaar en hoef je niet op een pinbrief te wachten. Maar als een klant ons wil bellen, dan kan dat gewoon. Van die persoonlijke aanpak zullen we nooit afstappen.”

Delen: