‘Mooie hagel’: het blijkt een begrip in de autoschadeherstelbranche. Het is hagel zoals we die begin deze zomer in Nederland hadden: hagel die wel degelijk schade aan auto’s veroorzaakt, maar waarbij herstel zonder spuitwerk mogelijk is omdat de lak intact is gebleven. Het uitdeuken is uiterst specialistisch werk. Er zijn zelfs gespecialiseerde teams die door heel Europa reizen. Edward Reinderts van ABS Autoherstel weet er alles van. “Binnen 48 uur hebben we hier een calamiteitencentrum ingericht.”
Restylers worden ze ook wel genoemd: specialisten in uitdeuken zonder spuiten. Met speciaal gereedschap en hefboomtechnieken duwen zij deukjes via de achterzijde van het plaatwerk heel nauwkeurig terug. Is een deukje vanaf de achterkant onbereikbaar, dan gebruiken ze speciale lijmtechnieken aan de buitenkant om de deuk eruit te trekken. ABS beschikt in het netwerk over zulke specialisten. Maar hagelbuien kunnen duizenden beschadigde voertuigen opleveren. Dat gold ook voor de buien van eind juni, die over een lange strook van Zeeland tot en met Flevoland trokken, met een epicentrum rond Hilversum. Hagelschade staat inmiddels in de top vijf van meest geclaimde autoschades, liet een grote verzekeraar afgelopen augustus weten. Normaal gesproken komen hagelbuien die autoschade veroorzaken vooral voor in populaire vakantielanden, zoals Italië, rond de meren en in de Alpen. Maar klimaatverandering zorgt ook in Nederland voor extremere weersomstandigheden.
Edward Reinderts
De hagel van begin deze zomer bezorgde schadeherstellers veel werk. Gelukkig was het ‘mooie’ hagel, benadrukt Reinderts: nauwelijks gebroken ruiten, gebarsten panoramadaken of afgebroken spiegels. “Maar het is vooral de omvang die ons parten speelt. Bedenk dat de gewone werkzaamheden in onze toch al goed gevulde werkplaatsen ook moeten doorgaan. Je moet dergelijke hagelschade dus uit je reguliere proces halen.”
Deuken tellen
Enkele ABS-vestigingen in de getroffen gebieden richtten daarom een aparte locatie in voor de honderden gevallen van hagelschade. Voor demontage zijn in principe geen hefbruggen nodig en ook geen spuitcabines. Zo’n aparte locatie is dus snel operationeel, zegt Reinderts. Snelheid is geboden, zeker in de vakantietijd, wanneer veel mensen met de auto op pad gaan. Maar eerst moet voor de verzekeraar of leasemaatschappij een calculatie worden gemaakt. Reinderts: “Dat komt neer op deuken tellen! Dat kan handmatig, maar steeds vaker laten we een hagelscanner een compleet beeld van de auto maken. Ook die levert uiteindelijk een tellijst op. Voor de calculatie kunnen ook de diepte en breedte van een deuk meewegen. Maar een scanner ziet niet of er aan de achterzijde schade is, bijvoorbeeld aan sensoren. Schadeherstel blijft uiteindelijk altijd uiterst secuur werk.”
Dat komt neer op deuken tellen! Dat kan handmatig, maar steeds vaker laten we een hagelscanner een compleet beeld van de auto maken
Zoals Reinderts aangaf, zorgt vooral de omvang voor uitdagingen. ABS heeft ervoor gekozen dit centraal te organiseren. Er ligt een draaiboek klaar waarmee binnen 48 uur een calamiteitencentrum kan worden ingericht. Een speciale website voor het melden van schade kan met één druk op de knop worden geactiveerd. Het regelen van een speciaal telefoonnummer kost ongeveer 24 uur. Gedupeerden bellen doorgaans eerst hun verzekeraar of leasemaatschappij, die hen vervolgens doorverwijst naar ABS. “Daarna bekijken we binnen ons netwerk waar ruimte is. Kunnen we de schade zelf aan of moeten we hulp inschakelen? Bij ‘mooie’ hagel is de auto nog rijdbaar. Dan overleggen we met de berijder of die er mogelijk nog even mee kan doorrijden. Zo kunnen we goed plannen en houden we de kosten voor vervangend vervoer laag.”
Deuken in bumpers
Als externe hulp nodig is, werkt ABS bijvoorbeeld samen met geselecteerde externe partners. Deze hagelspecialisten reizen vaak door heel Europa de hagelbuien achterna. Zij reizen maandenlang van hotel naar hotel of, zoals onlangs in het oosten des lands, op een camping dichtbij de locatie waar ze werkten.
Reinderts ziet de werkplaatsen nog altijd vol staan met voertuigen met hagelschade. Alleen al de hagelbuien van begin deze zomer hebben naar schatting tienduizenden schades veroorzaakt. Het merk auto maakt bij dit soort werkzaamheden overigens weinig uit. Soms is het aantal deuken zo groot dat vervanging van bijvoorbeeld de motorkap goedkoper is. Bij schades waarbij het plaatwerk of de lak zodanig beschadigd is dat restylen niet gaat, komt de auto in het reguliere proces van ABS terecht. Is er sprake van kapotte ruiten of spiegels dan krijgen de berijders voorrang om de schades snel en veilig weer te herstellen. “Uiteraard gelden dan de gebruikelijke procedures voor schadeherstel en wordt alles volgens de fabrieksvoorschriften hersteld.”
