Voor autobedrijven en ondernemingen met één of meerdere vestigingen tot grote fleetorganisaties: Vinacles ondersteunt bedrijven bij het stroomlijnen van hun processen. Volgens Björn Kooij, verantwoordelijk voor de fleet- en leasemarkt, biedt het bedrijf daarvoor een breed pakket aan producten. Een van de problemen die Vinacles wil aanpakken, is het ontbreken van een centraal overzicht van het wagenpark. “Dat kost efficiëntie en dus uiteindelijk geld.”
Vinacles ontstond in 2022 uit de samenvoeging van vijf bedrijven, waaronder A2SP, Mivar en Cartalk International. Voorheen leverden deze partijen hun data en applicaties afzonderlijk aan uiteenlopende bedrijven die met voertuigen werken. Inmiddels zijn de diensten samengebracht op één platform, met de klant en de voertuigreis als uitgangspunt. Daarmee vereenvoudigt Vinacles processen voor onder meer autobedrijven, fleetowners en leasemaatschappijen.
Björn Kooij
Voor deze brede doelgroep brengt Vinacles verschillende producten samen: Cartalk-data, variërend van RDW-kentekeninformatie tot taxatiewaarden, het garagemanagementsysteem 2Drive (voorheen Driver) en de lease- en fleetapplicaties 2Check en 2Quote. Dankzij die bundeling hoeven klanten niet langer met verschillende applicaties te werken. Kooij: “Zodra we toegang hebben tot informatie over het voertuig, kunnen we die op allerlei manieren aanvullen en het proces effectief ondersteunen met onze applicaties. Of het nu gaat om RDW-diensten, import- of exportondersteuning, workflowbeheersystemen, occasionremarketing of voertuiggegevens voor diverse belanghebbenden, zoals garagebedrijven, leasemaatschappijen, verzekeraars, onderdelenleveranciers en adviesbureaus: Vinacles biedt de oplossing.”
Fabrikantendata versus importeursdata
Met 2Quote kunnen leasemaatschappijen prijsopgaven en onderhoudsoffertes opstellen en technische informatie centraal beheren. Vinacles ontwikkelt het systeem verder om in te spelen op nieuwe vraagstukken, onder meer rond elektrische auto’s. Kooij ziet daarbij een groeiende behoefte aan data van fabrikanten (OEM’s). ROB-Net, dat door alle grote leasemaatschappijen wordt gebruikt, is onder andere informatie van importeurs. Die gegevens zijn niet altijd toereikend, stelt hij. “Vooral met de komst van de elektrische auto zie je dat men vaker wil teruggrijpen op data van OEM’s. Onze systemen zijn beter toegerust op fabrikantendata dan op importeursdata.”
Vooral met de komst van de elektrische auto zie je dat men vaker wil teruggrijpen op data van OEM’s
Daarnaast geeft 2Quote leasemaatschappijen meer inzicht in de opbouw van een order. In ROB-Net verschijnt bij een order een code met een gekoppelde prijs. In 2Quote is ook zichtbaar welke uurtarieven en onderdelen zijn meegerekend. “Bovendien kunnen we maatwerkrapportages leveren die bijvoorbeeld als benchmark kunnen dienen voor bepaalde voertuiggroepen.”
ROB-afdelingen
Voor leasemaatschappijen, groot en klein, moet dit leiden tot minder ‘uitzonderingen’, zoals Kooij het noemt. Het uitgangspunt is dat iedere ROB-aanvraag direct correct wordt verwerkt. Als er tien aanvragen via 2Quote lopen, moeten ze alle tien zonder problemen kunnen worden afgehandeld. Volgens Kooij dragen de uitgebreidere fabrieksdata daaraan bij. “Waar wij goed in zijn, is het ombouwen van fabrikantendata naar ROB-codes. Daarmee helpen we garagebedrijven én de leasemarkt; aanvragen komen beter terecht in het ROB-proces.”
Dat ROB-afdelingen bij leasemaatschappijen nog altijd ruim bezet zijn, laat volgens Kooij zien hoeveel handmatig werk het proces vraagt. Tegelijkertijd willen leasemaatschappijen juist verder automatiseren. Dat ligt niet uitsluitend aan het ROB-proces: ook wanneer aanvragen correct zijn, kunnen de businessrules van een leasemaatschappij extra controles vereisen. Kooij: “Het komt voort uit de tegengestelde belangen in de keten: het garagebedrijf wil zoveel mogelijk factureren, de leasemaatschappij wil de facturen zo laag mogelijk houden en de leaserijder wil een zo laag mogelijk leasebedrag. Al die belangen bijten elkaar weleens.”
Extra datavoorziening
Ook steeds meer zelfstandige fleetowners sluiten aan op de systemen van Vinacles, waaronder taxi- en transportbedrijven. Daarnaast gaat het om wagenparken die universele garagebedrijven voor hun klanten beheren, soms met enkele honderden voertuigen verspreid over Nederland. “Die bedrijven willen onderhoud en reparaties ook laten uitvoeren tegen vooraf afgesproken prijzen. Deze fleetowners hebben geen toegang tot ROB-Net. Voor deze groeiende groep universele garagebedrijven is naast ons garagemanagementsysteem 2Drive, 2Quote een product dat hun al snel meerwaarde oplevert.”
Fleetowners en leasemaatschappijen willen graag meer handvatten om bijvoorbeeld te bepalen welke voertuigen ze in huis halen en wat de verwachte kosten op het gebied van ROB zijn
Intussen ontwikkelt Vinacles nieuwe diensten voor fleet- en leaseklanten. Voorbeelden zijn een TCO-bepaling voor voertuiggroepen bij een overname en datatoepassingen voor financierings- of leaseaanvragen. “Fleetowners en leasemaatschappijen willen graag meer handvatten om bijvoorbeeld te bepalen welke voertuigen ze in huis halen en wat de verwachte kosten op het gebied van ROB zijn. Bedenk dat we ook mogelijkheden hebben om de State of Health (SoH) van de batterijen in elektrische auto’s te bepalen en daar een certificaat voor te leveren.”
Volgens Kooij bieden deze ontwikkelingen Vinacles kansen in de fleet- en leasemarkt. Bij grotere leasemaatschappijen kan het bedrijf helpen het ROB-proces te stroomlijnen en aanvullende data leveren voor rapportages en benchmarking. Dat kan de druk op ROB-afdelingen verlagen. Daarnaast ziet Vinacles mogelijkheden bij zelfstandige fleetowners die hun reparatie- en onderhoudskosten beter willen beheersen. Kooij: “En natuurlijk zijn we er voor het universele garagebedrijf, zodat de ROB-aanvragen zo goed mogelijk in ROB-Net terechtkomen. Daar profiteren uiteindelijk ook leasemaatschappijen van.”
