Niet alleen de grote fleetowners zijn volop aan het stoeien met de belangrijke mobiliteitsthema’s van vandaag, juist ook het MKB-segment zet in op vergroening, medewerkerstevredenheid, carsharing en – natuurlijk – kostenbesparing. Om maar wat thema’s te noemen. Of zoals Mohamed el Maknouzi, commercieel manager bij Daimler Fleet Management, het omschrijft: “Men zoekt niet meer enkel een ‘hardcore’ leasepartner.”
Bij Daimler Fleet Management, onderdeel van Mercedes-Benz Financial Services, draait het al enkele jaren niet meer alleen om het aan de man brengen van zoveel mogelijk Mercedessen. De herpositionering die in 2013 werd afgerond, heeft het leasebedrijf tot een volwaardig universele, multimerk leasepartner gemaakt.
Mohamed El Maknouzi, commercieel manager bij Daimler Fleet Management
Maar binnen het enorme Mercedes-concern is het niet alleen de hardware die het op de fleetmarkt moet doen, er zijn ook de onderdelen Car2Go en het mobiliteitsplatform Moovel. En precies die diensten moeten volgend jaar een belangrijke rol gaan spelen in de nieuwe proposities van Daimler Fleet Management. Waarbij de pijlers vooral worden gericht op het segment bedrijven met een wagenpark van tussen de 10 en 250 voertuigen.
El Maknouzi: “Die klanten willen namelijk meer dynamiek in hun wagenpark brengen. Het automatisme waarmee een leaseauto wordt gekoppeld aan één berijder, is aan het veranderen. Men wil niet meer betalen voor een leaseauto die 80 procent van de tijd stilstaat. Tegelijkertijd blijft mobiliteit belangrijk, wordt het in veel gevallen zelfs verbreed. Dus dat ook mensen die geen recht hebben op een leaseauto, voor hun incidentele zakelijke of privé ritten kunnen worden gefaciliteerd. Precies daarin gaan we de klant ondersteunen”.
Corporate carsharing
Vanaf volgend jaar (Q2 en Q3) gaat Daimler Fleet Management aan dit corporate carsharing concreet handvaten geven. Klanten kunnen dan kastjes in de auto’s laten bouwen – dus niet alleen in een Mercedes-Benz – waarbij alle informatie op één fleetportal beschikbaar komt. Een eerste pilot is hiermee in Duitsland inmiddels succesvol afgerond.
De leasemaatschappij maakt daarbij gebruik van de kennis en ervaring opgedaan met Car2Go en van het mobiliteitsplatform Moovel, dat in Duitsland al enige tijd operationeel is. Het is dus bewezen techniek, benadrukt El Maknouzi. “Uiteindelijk kunnen werknemers al dan niet met een mobiliteitsbudget hun zakelijke en privé mobiliteit via dit platform regelen. Fleetmanagers kunnen er de auto’s bestellen, monitoren en rapportages inzien. Op een app kan de bestuurder ook bijvoorbeeld zijn brandstofverbruik zien en waar de auto zich precies bevindt. Handig bij grote parkeergarages als op Schiphol.”
Zo kan je in het systeem zien of een bestuurder vaak afwijkt van het ideale rempunt. Dat kost niet alleen extra brandstof, maar heeft ook invloed op de slijtage van remmen en dus op de ROB-kosten
Dat er bij sommige bedrijven weerstand is tegen een kastje in de auto, weet El Maknouzi uit ervaring. Maar dat er geen privacygevoelige informatie wordt verstrekt, kan de organisatie garanderen. “Het gaat er ons om wat de klant voor een informatie nodig heeft om op te sturen, en hoe medewerkers optimaal te faciliteren in hun mobiliteit. En natuurlijk kunnen er ook kosten mee worden bespaard, zoals op het gebied van brandstofverbruik. Daar zijn al snel besparingen tussen de 10 en 15% te realiseren. Zo kan je in het systeem zien of een bestuurder vaak afwijkt van het ideale rempunt. Dat kost niet alleen extra brandstof, maar heeft ook invloed op de slijtage van remmen en dus op de ROB-kosten.”
Nieuwe vestigingen
Daimler Fleet Management wil de klant dus meer gaan bijstaan in het gevoerde mobiliteitsbeleid. Want het is een misvatting dat alleen grote corporate accounts met mobiliteitsbudgetten, carsharing
of telematica-toepassingen bezig zijn. Overigens heeft Daimler Fleet Management ook dergelijke grote accounts in portefeuille. Waarbij de propositie zich sinds kort niet meer alleen op Europa richt, maar ook wereldwijd met nieuwe vestigingen in Singapore en Australië. China, Zuid-Afrika en Mexico zitten voor 2016 in de pijplijn. Grote accounts kunnen op die manier hun beleid vanuit één plek strategisch aansturen. Er is geen versnippering meer.
Het Duitse deelplatform Flinkster (Deutsche Bahn) en Car2GO (Daimler) in Duitsland gaan nauw samenwerken
90 procent recyclebaar
Terwijl die grote accounts misschien al langer het thema duurzaamheid op hun agenda hebben staan, wint dit ook bij middelgrote fleetowners aan belang. Ze moeten vaak ook wel, omdat ze anders opdrachten mis kunnen lopen van bijvoorbeeld overheidsinstanties. Een duurzaam wagenpark helpt enorm bij de footprint van een bedrijf.
El Maknouzi is blij dat de fixatie op de CO2-grenzen minder wordt als de vlaktax in de bijtelling straks een feit is. Dan gaat het weer écht om duurzaamheid, aldus de commercieel manager. “Dat een Mercedes-Benz bijvoorbeeld voor 90 procent recyclebaar is, dat we altijd faciliteren in laad-infrastructuur voor plug-in hybrides, dat we de veiligheid van bestuurders hoog in het vaandel hebben staan… al dat soort zaken gaan in belangrijke mate meewegen. Ook op dat vlak gaan we ons sterk positioneren. Onder duurzaamheid valt eigenlijk ook onze corporate carsharing propositie. We kruipen in alle gevallen nader tot de klant, ook al kan dat betekenen dat er uiteindelijk minder leaseauto’s in een wagenpark gaan rondrijden.”
