Bij TomTom Telematics, Europees marktleider met 700.000 aangesloten voertuigen, zien ze de toenemende interesse van bedrijven om ook de personenauto’s aan te sluiten op een telematicasysteem; het levert immers efficiency en voordelen voor klant en berijder. De nieuwe driver terminal verbindt deze voordelen zelfs in één apparaat. Salesdirector Benelux René de Jong over minder en zuiniger rijden, het mobiliteitsbudget en het ‘privacy spook’.
TomTom is bij het brede publiek voornamelijk bekend van de navigatiesystemen. Maar bij TomTom Telematics, een van de snelst groeiende takken van het bedrijf, speelt navigatie weliswaar een rol maar gaat het toch vooral om het leveren van informatie die het leven van een wagenparkbeheerder of fleetmanager én berijder moet vereenvoudigen. En waarbij de klant van het bedrijf eveneens de vruchten plukt, benadrukt De Jong.
Salesdirector Benelux René de Jong
Dat laatste komt bijvoorbeeld tot uiting bij de online bezorgdienst van de Albert Heijn. Al meer dan een jaar werkt de AH met TomTom Telematics waardoor de klant bijvoorbeeld een half uur voor aankomst bericht krijgt dat de boodschappen er aankomen. Daarbij houdt het systeem rekening met files of andere obstakels onderweg met ‘Live Traffic’.
Maar wellicht belangrijker: de klant geeft in eerste instantie zelf aan wanneer hij thuis is. De Jong: “Wij faciliteren dit proces waarmee het hele distributieproces een enorme efficiencyslag heeft gemaakt, de klanttevredenheid omhoog ging en er ook op het gebied van duurzaamheid stappen worden gezet. We meten immers het rijgedrag waardoor er al snel zuiniger, minder en verantwoorder wordt gereden.”
Opbrengstenkant
De AH-case is ook een voorbeeld hoe TomTom Telematics de diensten verkoopt: vertrekpunt is het verdienmodel van de klant. “Wij zitten aan de opbrengstenkant”, zoals De Jong het omschrijft. Telematica is, volgens de salesdirector, meer dan een kastje alleen; de hardware speelt eigenlijk een ondergeschikte rol. Helemaal nu autofabrikanten hun voertuigen er steeds meer standaard mee uitrusten. Zaak is om de informatie op een goede manier te ontsluiten en vervolgens bedrijven handvaten geeft om te sturen op de kosten van het wagenpark.
Dat de bakens bij werkgevers inmiddels zijn verzet met betrekking tot het ‘uitdelen’ van leaseauto’s, moge bekend zijn
Dat ontsluiten van de informatie gebeurt in TomTom’s bekroonde WEBFLEET-platform. Dit open source platform is de basis van alle producten en diensten van TomTom Telematics. De ruim 170 koppelingen met andere (ERP) softwareprogramma’s zorgt ervoor dat WEBFLEET naadloos aansluit op de eigen (bestaande) systemen van klanten. TomTom heeft hier zelfs een apart App-center voor opgericht. Dit open systeem heeft ook als voordeel dat data uit diverse bronnen kan worden gehaald, bijvoorbeeld als een fleetowner met meerdere leasemaatschappijen werkt waarbij er meerdere systemen in de auto’s zitten.
Mobiliteitsbudget
Maar wellicht belangrijker: die koppelingen kunnen er ook voor zorgen dat er een mobiliteitsbudget kan worden gefaciliteerd. De Jong: “Dat de bakens bij werkgevers inmiddels zijn verzet met betrekking tot het ‘uitdelen’ van leaseauto’s, moge bekend zijn. Bedrijven gaan rationeler om met mobiliteit en de nieuwere generatie werknemers staat ook meer open voor alternatieven. Het budget wordt daarom steeds populairder, maar het is bijna ondoenlijk om dit zonder telematicatoepassingen goed voor elkaar te krijgen. Deze trend geeft de telematicamarkt vleugels.”
En de privacy dan? Als het om blackbox gaat is het ‘privacy spook’ nooit ver weg. Dat besef is er ook bij De Jong en wordt uiterst serieus genomen. TomTom Telematics is een van de enige die het iso 27001 certificaat voert, de standaard voor informatiebeveiliging. Het waarborgen van privacy is hierin leidend. De organisatie heeft afgelopen september zelfs een Privacy Innovatie Award gewonnen.
De Jong: “De markt voor telematicatoepassingen in personenauto’s komt momenteel in een stroomversnelling, ook al omdat fabrikanten de hardware af-fabriek leveren. Dat maakt het besluitvormingsproces voor onze potentiele klant gemakkelijker. Maar de privacy-bezwaren maken duidelijk dat fleetowners het beste zaken kunnen doen met partijen die ervaring hebben met deze materie en de technologische middelen hebben om privacyvraagstukken goed in te regelen. Helemaal als er een mobiliteitsbudget aan wordt gekoppeld, heb je als klant uiteindelijk waarborgen nodig.”
