VZR bezorgt over afpakken leaseauto’s

Bedrijven sleutelen op dit moment hard aan de autoregeling, concludeert ook Vereniging Zakelijke Rijders (VZR). Voorzitter Jan van Delft verbaast zich zelfs over de snelle actie van werkgevers en het afnemen van leaseauto’s. VZR pleit bovendien voor een nieuwe belasting van 22% op mobiliteitsbudgetten.

VZR noemt het logisch dat bij grote maatschappelijke verandering, zoals nu tijdens corona en het massale thuiswerken, het logisch is om opnieuw te kijken naar de invulling van de mobiliteit van een bedrijf. Maar vaak zijn de plannen te rigoureus en te prematuur. Van Delft: “Werknemers gaan er op achteruit en dat is niet eerlijk”.

VZR ziet dat de verantwoordelijkheid en de kosten voor mobiliteit steeds meer afgeschoven worden naar de werknemer. De belangenbehartiger van zakelijke rijders benadrukt dat een auto van de zaak een secundaire arbeidsvoorwaarde is en juridisch gezien mag een werkgever deze niet zomaar afnemen of aanpassen als de werknemer er aantoonbaar op achteruit gaat. Alleen als een bedrijf aantoonbaar failliet dreigt te gaan is het geoorloofd om secundaire arbeidsvoorwaarden te versoberen.

BKR registratie

Alternatieven voor leaseauto zijn er zeker, met name het mobiliteitsbudget lijkt aan populariteit te winnen. Daarbij krijgt de werknemer een budget waarmee hij zelf zijn mobiliteit gaat inkopen. Het idee is dat er dan gekozen kan worden voor andere vormen van vervoer, maar uit onderzoek blijkt dat vrijwel iedere werknemer uiteindelijk opnieuw kiest voor een auto, stelt VZR. Als deze zelf gekocht of geleaset gaat worden, geeft dit nieuwe problemen. Bij een gekochte auto gaat het vaker om een oudere, vervuilende auto. Bij een private leaseauto gaat een werknemer een langlopende financiële verplichting die bij het BKR wordt geregistreerd. “Niets aan de hand totdat je bijvoorbeeld een hypotheek wil afsluiten, dan wordt je private leaseauto toch in mindering gebracht op je hypotheekbedrag”, aldus Van Delft.

Een mobiliteitsbudget wordt meestal direct met het salaris uitbetaald, daarover betaalt men dus grofweg de helft inkomstenbelasting. Voor een mobiliteitsbudget van € 600,- kan een werknemer slechts voor zo’n € 300,- aan mobiliteit inkopen. Een mobiliteitsbudget moet dus echt aanzienlijk zijn om een gelijkwaardig auto te rijden. VZR pleit dan ook voor een nieuwe fiscale belasting van 22% voor mobiliteitsbudgetten, dat is goed voor werknemers én werkgevers.

Mobiliteitsbudgetberekeningen

VZR adviseert zakelijke rijders zich goed te informeren als een werkgever met een alternatief plan voor de mobiliteit en de leaseauto komt. Ook ondernemingsraden wordt geadviseerd om hier uiterst voorzichtig mee om te gaan. VZR biedt mobiliteitsbudgetberekeningen aan zodat zakelijke rijders wél voldoende informatie en inzicht in de bruto/netto-berekening hebben. “VZR ziet dat de zakelijke rijders onvoldoende op de hoogte zijn van de consequenties van een mobiliteitsbudget”, aldus Jan van Delft, voorzitter VZR. “Opvallend is ook de verschuiving van verantwoordelijkheid van de werkgever naar de werknemer op het gebied van zakelijke mobiliteit, deze verschuiving vinden wij geen positieve ontwikkeling.”

Gisteren kwam Nieuwsuur met het nieuws dat 20 grote bedrijven van plan zijn hun park in te krimpen.