EV-verplichting leaseauto’s per 2025 van de baan

Klimaat- en energieminister Jetten heeft de extra maatregelen bekend gemaakt om alsnog de klimaatdoelen van 2030 te halen. Nogal wat maatregelen met de nodige impact op de (zakelijke) mobiliteit. Maar het eerdere plan voor een EV-verplichting van alle leaseauto’s per 2025, is van de baan.

Wat de plannen grofweg betreft: de BPM gaat vanaf 2025 met 200 euro omhoog. Ook voor EV’s! Het was sowieso al duidelijk dat vanaf 2025 de EV-voordelen zouden verdwijnen, maar nu komt er dus ook extra BPM op de elektrische auto. Die opbrengst, zo’n 528 miljoen euro (tot 2029), wordt gebruikt voor subsidies voor tweedehands EV’s via de SEPP. Verder wordt het CO2-reductiedoel voor werkgebonden personenmobiliteit aangescherpt. Hierdoor moeten werkgevers worden geprikkeld om zowel voor zakelijke rijden als woonwerk-verkeer het gebruiken van EV, OV of fiets te stimuleren. Tegelijkertijd investeert het kabinet in extra laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, zodat een snellere uitrol van elektrisch rijden ook echt mogelijk is in stad én regio. Ruim 400 miljoen wordt voor die laadinfrastructuur uitgetrokken.

Ook wil het kabinet de zero-emissiezones voor gemeenten uitbreiden. Zo moeten gemeenten de omvang van de ZE-zones kunnen verruimen, met bijvoorbeeld ook gebieden buiten het centrum. Ook het aantal voertuigcategorieën moet kunnen worden uitgebreid. Nu geldt een zone alleen voor bestel- en vrachtauto’s die worden ingezet voor bedrijfsmatige activiteiten. In de plannen moet dat kunnen worden uitgebreid met bijvoorbeeld taxi’s, bussen, particuliere bestelauto’s, brom- en snorfietsen en personenauto’s. Verder wordt vanaf 2026 de regelgeving aangescherpt voor het aandeel ingekochte en schone emissievoertuigen voor voertuigen en diensten door medeoverheden en aanbestedende diensten en –instanties. Er worden middelen beschikbaar gesteld vanuit het Rijk om hieraan bij te dragen.

Rem op EV

Ondertussen hebben brancheverenigingen, zoals RAI en BOVAG, al de messen geslepen. Volgens BOVAG maakt het kabinet autorijden alleen maar duurder én zet het een rem op de elektrische auto. Boosdoener is de maatregel om de BPM te verhogen. “Dit wordt gepresenteerd als een klimaatmaatregel, maar de sector vreest dat het er vooral toe zal leiden dat consumenten minder snel een nieuwe auto kopen. Met juist negatieve consequenties voor de verduurzaming van het wagenpark”, aldus BOVAG.

BOVAG zegt teleurgesteld te zijn over het summiere kabinetsbeleid voor elektrische auto’s. Alleen de aanschafsubsidie voor tweedehands elektrische auto’s wordt verlengd. Dit zorgt hooguit voor behoud van het EV-park in Nederland. Volgens BOVAG is subsidiëren van nieuwe EV’s, zakelijk en privé, nodig om een extra instroom van nieuwe EV’s te bewerkstelligen, waardoor sneller een volwassen markt voor gebruikte EV’s gecreëerd wordt. BOVAG-voorzitter Han ten Broeke: “Het is belangrijk dat zo veel mogelijk mensen snel de overstap kunnen maken. Doe je dat niet, dan breng je het brede draagvlak voor de energietransitie en bijbehorende klimaatmaatregelen in gevaar.”

Transitiefonds

Omdat alle andere bestaande voordelen voor de EV verdwijnen, worden EV’s in sommige opzichten zelfs duurder dan een conventioneel aangedreven auto, zoals in de motorrijtuigenbelasting en bijtelling, omdat de extra kosten en het extra gewicht van de batterij een factor zijn in de grondslag van deze belastingen.

Ook RAI Vereniging benadrukt dat de aanschaf van een nieuwe schone en zuinige auto voor meer mensen mogelijk gemaakt worden. Een verhoging van de BPM met 200 euro helpt daar niet bij. Een verhoging die dus ook geldt voor de elektrische auto. “Het blijft tegenstrijdig dat de rekening van de verduurzaming van mobiliteit binnen de sector opgevangen moet worden. RAI Vereniging pleit ervoor om net als voor de verduurzaming van de landbouw en klimaat, dat er een transitiefonds voor de mobiliteit komt.”

Natuur & Milieu stelt op haar website eveneens niet tevreden te zijn. Vooral omdat de luchtvaart de dans ontspringt: de eerder voorgestelde belastingverhoging voor verre vluchten blijkt toch van tafel te zijn geveegd. Maar ronduit teleurstellend is dat de maatregel om zakelijke leaseauto’s per 2025 alleen nog elektrisch aan te bieden is gesneuveld, aldus Natuur & Milieu.