Bijna 3% meer leaseauto’s in half jaar tijd

In de eerste helft van 2023 groeit het Nederlandse autoleasepark tot bijna 1,3 miljoen voertuigen, blijkt uit de halfjaarcijfers van de VNA. Ondanks een dalende economie, zorgt de sterke arbeidsmarkt voor meer vraag vanuit de zakelijke markt. Maar of dat zo blijft?

Ook de toename in productie en uitlevering van auto’s draagt bij aan de groei van het leasepark. Die groei kwam uit op 2,9% (+ 36.500 voertuigen) ten opzichte van eind 2022. Het gaat om zowel personenauto’s als bestelwagens. De personenwagens groeiden het hardst: van 784.500 naar 814.600 (+ 3,8%).

Ook private lease groeit, maar met een plus van 1,6% (tot 242.900 personenauto’s) meer bescheiden. Volgens VNA is private lease, meer dan de zakelijke markt, gevoelig voor een aantal economische factoren. Prijzen van nieuwe auto’s zijn nog altijd hoog en de rente stijgt. Verder is het consumentenvertrouwen laag en loopt de groei in consumentenbestedingen terug.

Ook bij ondernemers is het vertrouwen in de economie gedaald. Echter, de investeringen van bedrijven blijven vooralsnog op peil. Het leasepark bestelwagens groeit daardoor ten opzichte van eind 2022 met 1,1% tot 235.000.

Aandeel elektrisch

De toename in productie en levering van voertuigen, die veelal reeds vorig jaar zijn besteld, stuwt in het bijzonder het aandeel elektrisch. Volgens registratiecijfers van RDC is in de eerste helft van 2023 één op iedere drie nieuwe lease personenauto’s een EV. Die instroom zorgt ervoor dat nu ook bijna een kwart van alle leaseauto’s in Nederland volledig elektrisch is. In het leasebestelwagenpark ligt het aandeel EV nog onder de 5%. Wel steeg het aandeel elektrisch bij nieuwe lease bestelwagens (instroom park) naar bijna 15%.

Ondanks de groei noemt Renate Hemerik, voorzitter VNA, de omstandigheden uitdagend. Want de economie krimpt en de rente loopt op. Ook zijn er zorgen om de verduurzaming ondanks de hogere instroom van EV’s. Veel van die EV’s zijn begin 2022 of soms zelfs in 2021 al besteld en worden nu pas afgeleverd. De afleveringen en registratiecijfers zeggen dan ook meer over het verleden, dan over de huidige markt, stelt VNA. De omstandigheden zijn inmiddels sterk veranderd. Denk aan hogere laadkosten, meer bijtelling voor zakelijke rijders en lagere subsidie voor particuliere kopers van nieuwe EV’s. In 2025 vervalt de lagere bijtelling en moet ook voor EV’s een fors bedrag aan mrb (wegenbelasting) worden betaald.

Daling dreigt

Hemerik: “Het huidige hoge aandeel elektrisch biedt geen garantie voor de toekomst. Onze leden zien bedrijven en leaserijders nu al in toenemende mate twijfelen omtrent de keuze voor een EV. Een volgend kabinet moet flink doorpakken om de uitstoot van het volledige Nederlandse wagenpark terug te dringen. Na 2025 vervalt bijna alle stimulering voor elektrische auto’s. Daarmee dreigt een daling in het aandeel elektrisch in plaats van verdere groei.”

Vast onderdeel in de mobiliteitsmix is tegenwoordig de leasefiets. Ook daarin ziet VNA groei. Het totale fietsenpark van de VNA leden telt eind eerste helft 2023 ruim 61.000 fietsen. Daarvan is zo’n 80% een e-bike. Ten opzichte van eind 2022 groeit het park met 15,7%.