Voorjaarsnota: gewichtscorrectie MRB voor EV’s maar SEPP sneuvelt

In de Voorjaarsnota meldt het kabinet vandaag dat er inderdaad vanaf 2025 tot en met 2030 een gewichtscorrectie komt in de MRB (motorrijtuigbelasting) voor elektrische auto’s (EV). Tegelijkertijd wordt de SEPP vanaf volgend jaar geschrapt en gaan de inkomsten uit MRB en BPM fors stijgen.

BOVAG zegt tevreden te zijn dat het kabinet gehoor geeft aan de oproep van diverse automotive partijen om een gewichtscorrectie aan te brengen in de MRB voor EV’s en daar snel duidelijkheid over te geven. Tot en met 2030 is nu in een MRB-gewichtscorrectie voorzien: -40% in 2026, 2027 en 2028, -35% in 2029, en -30% in 2030. Daarna vervalt de gewichtscorrectie – tenzij een volgend kabinet anders besluit natuurlijk.

Tegelijkertijd gaan de overheidsinkomsten uit MRB en BPM fors stijgen, blijkt uit diezelfde Voorjaarsnota. Bovendien stopt de aanschafsubsidie voor tweedehands EV’s (SEPP) na dit jaar. Jammer noemt Han ten Broeke, algemeen voorzitter BOVAG, dit besluit dat deels de dekking is voor het verlagen van de MRB voor EV’s. “Die subsidie doet nu juist aantoonbaar waarvoor hij bedoeld is: ook particulieren met een wat minder ruime beurs toegang geven tot een compacte zero-emissie auto.”

Wat betreft de BPM: de opbrengst hieruit gaat omhoog van 1,5 miljard in 2024 naar 2,5 miljard in 2029, onder meer door introductie van de BPM op bestelauto’s en doordat PHEV’s meer BPM gaan betalen vanwege een nieuwe, meer realistische verbruikstest. Ook de MRB-inkomsten stijgen fors (van 4,7 naar 5,8 miljard in 2029) doordat ook EV’s wegenbelasting gaan betalen en auto’s gemiddeld steeds zwaarder worden. Tenslotte nemen ook de accijnsinkomsten volgend jaar fors toe door het aflopen van de tijdelijke accijnskorting; van 12,6 dit jaar naar 13,9 miljard in 2025.