“Nieuwprijs compacte EV relatief hoog”

Uit het zojuist gepubliceerde Trendrapport Personenauto’s van RVO en Revnext blijkt dat er vooral in 2024 veel meer auto’s erbij kwamen dan in de jaren ervoor. Het aantal EV’s groeit, maar wel iets minder hard dan voorgaande jaren. En de nieuwprijs van een compacte elektrische auto is relatief hoog in vergelijking met die van een benzineauto.

De kleinste auto’s zijn met name benzineauto’s en die worden minder nieuw gekocht. De middenklasser wordt het meest nieuw verkocht. Particulieren kiezen voornamelijk kleine tot middenklasser auto’s,  en het zijn vooral zakelijk rijders die in de hoge segmenten auto’s kopen. In totaal rijden er nu meer dan 9 miljoen auto’s in Nederland rond.

Kleinere batterij-auto’s zijn gemiddeld duurder dan een benzinemodel, maar de prijsverschillen nemen af. In de hogere segmenten is het andersom: grotere batterij-auto’s zijn gemiddeld goedkoper dan die van benzinemodellen of plug-in hybrides. Naast de prijs is de actieradius van elektrische auto’s belangrijk voor autorijders. Hoe verder je kunt rijden, hoe beter. De gemiddelde actieradius is toegenomen bij bijna alle groottes, zelfs oplopend tot 33% extra in de afgelopen vijf jaar. Maar dat geldt niet voor de allerkleinste compacte elektrische auto’s.

71% op naam van de zaak

Van alle nieuwe auto’s groeit het aandeel batterij-auto’s door naar 35%, vooral ten koste van benzineauto’s. Nieuwe dieselauto’s worden nauwelijks meer verkocht. Ongeveer 60% van alle nieuwe auto’s wordt gekocht door bedrijven, maar van alle nieuw verkochte batterij-auto’s staat 71% op naam van de zaak. Eind 2024 reden er in totaal bijna 558 duizend batterij-auto’s rond, goed voor 6,1% van het totaal. Iets meer dan de helft daarvan is van zakelijke rijders.

Het trendrapport geeft ook inzicht in het aantal laadpalen. In 2024 waren er bijna 1 miljoen laadpunten in Nederland, waarvan 183 duizend openbaar toegankelijk. Dat is een stijging van 26% ten opzichte van het jaar ervoor. Eind 2024 voldeed 83% van de Nederlandse buurten aan de norm voor voldoende publieke laadpunten. De verhouding tussen het aantal stekkervoertuigen en openbaar toegankelijke laadpunten is iets toegenomen, wat betekent dat het gemiddeld iets drukker is geworden bij openbare laadpalen. Toch blijft deze verhouding in Nederland zeer gunstig in vergelijking met andere landen.

Het rapport wordt jaarlijks opgesteld door de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en Revnext in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Download hier het volledige Trendrapport.