Nieuwe ‘denkrichtingen’ autobelastingen gepresenteerd

Het demissionaire kabinet presenteerde afgelopen vrijdag nieuwe ‘denkrichtingen’ voor de herziening van het autobelastingstelsel. Zo denkt men over een nieuwe tenaamstellingsbelasting die de BPM moet vervangen. En er wordt nagedacht over het aloude rekeningrijden.

Bovendien: de wegenbelasting (mrb) moet berekend worden op basis van oppervlak in plaats van gewicht. De huidige mrb benadeelt elektrische auto’s extra ten opzichte van brandstofauto’s door hun meergewicht. Het is, volgens het demissionaire kabinet, niet logisch dat een vergelijkbaar schoner alternatief meer kost dan zijn tegenhangers op brandstof. De huidige vormgeving van de mrb is daarom aan vernieuwing toe.

Maar saignant is het denken over een vorm van autobelasting per gereden kilometer. Al langer wordt dit niet meer rekeningrijden genoemd, een beladen term uit het verleden. Maar de coalitie van ANWB, BOVAG, RAI Vereniging, VNA en Natuur & Milieu – altijd al voorstander van een vorm van betalen per kilometer – zijn in ieder geval positief over deze ‘nieuwe kans’. “Dit is eindelijk een stap in de richting van een eerlijk systeem dat duurzame keuzes beloont. Wie meer rijdt, betaalt meer, wie zijn of haar auto minder gebruikt, gaat ook echt minder betalen. Het is essentieel dat het een belastingsysteem is dat elektrisch rijden de aantrekkelijke optie maakt”, aldus het gezamenlijke persbericht.

Tabel voor stekkerauto’s

Het idee voor een nieuwe tenaamstellingsbelasting is eerlijker en effectiever dan het introduceren van bpm op elektrische auto’s, vinden de organisaties. Want de aanschafbelasting wordt verdeeld over nieuwe en tweedehandsauto’s en geeft een belangrijke stimulans voor duurzame mobiliteit: het verlaagt de drempel voor consumenten om direct voor een nieuwe elektrische auto te kiezen, waardoor de vernieuwing van het wagenpark versnelt en de emissies sneller dalen. Overigens moet die tenaamstellingsbelasting zo laag blijven dat deze geen belemmering vormt voor huishoudens om over te stappen op elektrisch rijden, benadrukt de coalitie. Het moet ook altijd gepaard gaan met aanvullende maatregelen die tweedehands elektrische personenauto’s aantrekkelijker maken.

Wat betreft de mrb: de coalitie vindt het een interessante optie om de voordelen van een kleinere hervorming van de mrb te onderzoeken, met behoud van de huidige tariefstructuur, maar met meer aandacht voor de transitie naar elektrisch rijden. Bijvoorbeeld in de vorm van een aparte tabel voor stekkerauto’s. Zo blijft de mogelijkheid open voor de echte hervorming, waarbij de mrb samen met een deel van de accijns kan worden omgezet naar een tarief per gereden kilometer.