Dekkingsgraad laadinfra loopt op naar 90%

Het netwerk van laadinfrastructuur in Nederland groeide in 2025 met ongeveer 1.600 publieke laadpunten per maand. De landelijke dekkingsgraad is daarmee toegenomen tot 90%. Ook de elektrificatie van de logistieke en bouwsector zet verder door.

Het een en ander blijkt uit de Voortgangsrapportage 2025 van de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL), onlangs gepresenteerd.

Tegelijkertijd staat, volgens de rapportage, de uitrol onder toenemende druk. Netcongestie, het maatschappelijk prioriteringskader en de groeiende vraag naar elektrisch vervoer bij verschillende modaliteiten maken dat verdere opschaling alleen mogelijk blijft met duidelijke keuzes en heldere richting.

Hoewel de verdere verdichting van laadinfrastructuur in Nederland het afgelopen jaar verder is doorgezet, bestaan wel verschillen tussen de verschillende regio’s, en met name tussen stedelijk en landelijk gebied. In landelijk gebied zijn de cijfers van thuislaadpunten hoger dan in stedelijk gebied, terwijl stedelijke regio’s juist meer publieke laadinfrastructuur op de straat verzorgen.

Laadpleinen

Naast personenvervoer zet de elektrificatie ook bij andere modaliteiten door. Binnen de logistieke sector is te zien dat 84% van de nieuw verkochte lichte bedrijfsvoertuigen in 2025 elektrisch waren, en ook het aantal elektrische zware bedrijfsvoertuigen nam toe. Het aandeel elektrische bedrijfs- en vrachtwagen groeit daarmee verder. Dit vraagt ook om andere laadinfrastructuur met hogere laadvermogens, en daarmee ook de vraag naar laadpleinen en logistieke corridors.

Ook de bouwsector stapt over naar elektrische voertuigen, zoals afgesproken in het Convenant Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB). Er wordt onder andere ingezet op het delen van laadpunten. In de scheepvaart en bij autobussen zijn ook de eerste stappen richting elektrificatie gezet. De NAL houdt dit goed in de gaten en zoekt waar mogelijk de verbinding.

Vorig jaar zijn er ook stappen gezet met betrekking tot prijstransparantie, marktordening en de veiligheid van het laden. Een laatste uitdaging is de realisatie van voldoende uitvoeringskracht. De groeiende vraag naar laadinfrastructuur vraagt niet alleen om meer installateurs, maar ook om meer slagkracht bij decentrale overheden.

Volgens NAL-voorzitter Marieke Donkervoort zullen de komende jaren bepalend zijn. “Niet alleen voor de snelheid van de uitrol, maar vooral voor de kwaliteit van het systeem dat we bouwen.”