KPMG: subsidieer helft aanschafprijs zelfrijdende auto

Als over dertig jaar overal in Nederland zelfrijdende elektrische auto’s rijden, levert dat de overheid en de maatschappij zoveel financiële baten op dat de burger tegen die tijd slechts de helft van de aanschafprijs van een zelfrijdend voertuig hoeft te betalen. Dat schrijft KPMG in haar rapport ‘True Value van de digitale economie’.

Aan de hand van een eigen methodiek heeft KPMG een analyse gemaakt van de maatschappelijke voor- en nadelen van zelfrijdende auto’s en hoe deze zich financieel laten vertalen in kosten en baten. “Wij zijn daarbij uitgegaan van een situatie waarin alle auto’s in Nederland de komende dertig jaar vervangen zijn door een zelfrijdende elektrische auto, zoals de Tesla”, zegt Frits Klaver van KPMG Sustainability. “In totaal levert een volledige invoering van de zelfrijdende elektrische auto de maatschappij en de overheid een bedrag op van €175 miljard. Om een volledige invoering ook te garanderen is de overheid op basis van dit bedrag in staat om iedere burger tegemoet te komen met een subsidie van 54% van het voertuig zonder dat dit te kosten gaat van de overheidsfinanciën.”

Fileleed

De baten zitten hem onder andere in de luchtkwaliteit. Over een periode van dertig jaar vermindert de CO2-uitstoot met de invoering van zelfrijdende elektrische voertuigen met 632 miljoen ton. Zoveel uitstoot staat gelijk aan €60,8 miljard aan maatschappelijke kosten. Dit zijn kosten door klimaatverandering, zoals veranderingen in landbouwproductiviteit en verzuring van de oceanen.

Ook files nemen af, stelt KPMG. De directe kosten van files per dag bedragen nu ruim €6 miljoen. Met de zelfrijdende auto wordt het fileleed aanzienlijk verzacht. Staat een Nederlander nu per jaar 41 uur vast, straks is dat nog 26 uur. Gemeten over een periode van dertig jaar levert dit een besparing op van €16 miljard aan maatschappelijke kosten.

Met de zelfrijdende elektrische auto wordt ook de weg veiliger en vinden minder ongevallen plaats. De kosten van materiële schade, zoals blikschade, het wegslepen van auto’s en de kosten van ambulances, gaan hiermee omlaag. Dat geldt ook voor de immateriële schade, de schade die slachtoffers leiden omdat ze kwaliteit van leven moeten inleveren. Met zelfrijdende auto’s kan 90% van alle ongevallen worden voorkomen. “Over dertig jaar levert dit een besparing van €173 miljard op. Als er straks alleen nog zelfrijdende voertuigen zijn, kunnen er meer dan vijfhonderd levens per jaar bespaard worden”, aldus Klaver.

Maatschappelijke kosten

Er ontstaan ook maatschappelijke kosten door de invoer van zelfrijdende elektrische voertuigen. Klaver: “Zo zal de overheid minder inkomsten ontvangen door het wegvallen van accijnzen op fossiele brandstoffen en zullen er minder snelheidsboetes uitgedeeld worden. Hierdoor loopt de staat zo’n €71 miljard mis. Daarnaast zullen er kosten ontstaan door banenverlies in bepaalde beroepsgroepen in de transportsector. Wij hebben berekend dat dit banenverlies de maatschappij de komende dertig jaar zo’n €4 miljard kost. Fors meer baten dan lasten dus die over een periode van dertig jaar gerealiseerd kunnen worden.”

Het zal echter duidelijk zijn dat het Nederlandse wagenpark niet in één keer zelfrijdend zal zijn en niet iedereen deze vorm van vervoer even snel zal omarmen. Klaver: “Bedrijfsleven en overheid kunnen hierin echter een belangrijke stimulerende rol spelen, zeker als de overheid in staat wordt gesteld om hierbij een belangrijke financiële prikkel te geven.”

Klik hier voor het hele rapport