VNA: rol leasebranche verandert

zondag 4 oktober, 2026

De VNA, al jarenlang partner van het onderzoek, ziet in het NZMO een aantal duidelijke ontwikkelingen. Bedrijven hebben op het gebied van zakelijke mobiliteit te maken met flinke uitdagingen in elektrificatie en kostenbeheersing. Leasemaatschappijen kunnen een belangrijke adviserende rol spelen in het managen van deze uitdagingen.

Renate Hemerik, voorzitter VNA

Ook al voorspelt het onderzoek een lichte groei van het aantal zakenauto’s, het aantal bedrijven dat verwacht dat de zakenauto over een jaar minder vaak als arbeidsvoorwaarde wordt aangeboden, stijgt sneller. In deze editie verwacht 53 procent van de bedrijven minder kwistig te strooien met leaseauto’s, vorig jaar was dat 44 procent. Werkgevers die een kleiner wagenpark verwachten, kijken onder meer naar mobiliteitsbudgetten, poolauto’s en een efficiëntere benutting van het bestaande wagenpark.

Volgens VNA-voorzitter Renate Hemerik is dit voor de leasesector een belangrijke ontwikkeling. “De auto blijft een centrale rol spelen in zakelijke mobiliteit, maar de context verandert. Werkgevers kijken nadrukkelijker naar kosten, inzetbaarheid, laden en naar de totale mobiliteitsbehoefte van medewerkers. Daarmee ontwikkelt de leasemaatschappij zich steeds verder van leverancier van een auto naar partner in mobiliteit en wagenparkoptimalisatie.”

Resterende elektrificatiepotentieel

Vooral in het mkb ziet zij ook kansen. Het onderzoek laat zien dat werkgevers niet allemaal op hetzelfde punt in de transitie staan. Grote organisaties lopen duidelijk voorop. Bij organisaties met 1.000 of meer medewerkers geldt inmiddels bij 90% een EV-verplichting, terwijl kleinere bedrijven benzine en plug-inhybride langer beschikbaar houden. Een belangrijk deel van het resterende elektrificatiepotentieel ligt daarmee bij het mkb. Juist daar zijn voorspelbare kosten, praktische laadoplossingen, een passend aanbod en duidelijke ondersteuning rond fiscaliteit belangrijke voorwaarden.

Hemerik: “Juist bij het mkb moeten we voorkomen dat de overstap naar elektrisch vooral een fiscale verplichting wordt. Voorspelbare kosten, voldoende en betaalbare laadmogelijkheden en een passend aanbod minstens zo belangrijk. Leasemaatschappijen spelen hierin een belangrijke rol: zij nemen de grote investeringen in elektrische auto’s voor hun rekening, waardoor bedrijven hun kapitaal kunnen inzetten voor hun eigen kernactiviteiten.”

Laadkostenmanagement

Ook ziet Hemerik een rol van de leasesector in de stijgende kosten van mobiliteit. Bedrijven geven in het NZMO aan dat de uitgaven aan mobiliteit per medewerker vorig jaar gemiddeld met 10% toenamen. Elektrificatie wordt door werkgevers steeds vaker gezien als mogelijke route naar kostenbeheersing. Voor de leasesector betekent dit dat TCO, advies en wagenparkoptimalisatie steeds belangrijker worden.

“De snelle overgang naar EV’s betekent ook dat de kosten van mobiliteit in hoog tempo veranderen. De kosten van gebruik dalen, maar de vaste kosten stijgen. TCO en laadkostenmanagement worden (nog) belangrijker. Leasemaatschappijen kunnen met hun kennis bijdragen aan wagenparkoptimalisatie en kostenbeheer. Zo valt op dat minder dan een kwart van de bedrijven de laadkosten monitort. Daar valt nog veel te winnen.”