Het enorme terrein van BCA Autoveiling staat tegen het einde van het jaar al flink gevuld met bestelauto’s. Want BV Nederland koopt momenteel heel wat nieuwe in om de BPM-heffing vanaf 1 januari 2025 voor te zijn. Commercieel directeur Tony Vrijsen kan er vanaf zijn kantoor op uitkijken. Of het hem zenuwachtig maakt? De inruilers komen immers straks op ‘zijn’ veilingen terecht? Allerminst. Het goede, Nederlandse aanbod is al in het buitenland opgemerkt… “Vraag is er altijd. Bovendien zijn onze systemen erop aangepast voor een soepele export.” Toch blikt Vrijsen terug op een tumultueus jaar.
Dat de overheid met zijn immer sterk wisselende fiscale beleid een grote invloed heeft op de automotive markt, moge bekend zijn. Je hebt er mee te dealen, benadrukt Vrijsen, gepokt en gemazeld in de remarketing. Tegelijkertijd hebben fabrikanten flink lopen stunten met de nieuwprijzen van hun elektrische auto’s. Dat dit direct gevolgen heeft voor de restwaardes van tweedehands EV’s, moge eveneens bekend zijn. Veel grote verhuurmaatschappijen, die auto’s doorgaans maar 18 maanden in de vloot laten meedraaien, hebben zich bijvoorbeeld flink verkeken op die restwaardes.
Commercieel directeur Tony Vrijsen van BCA
“Die ontwikkeling startte feitelijk bij één fabrikant. Die begon fors aan de nieuwprijzen te tornen. Dat had een enorm effect op de hele markt van elektrisch aangedreven auto’s. Niet alleen van dat specifieke merk, maar dus van alle merken gingen de restwaarden omlaag. Zo’n effect heb ik in mijn lange carrière nog niet eerder meegemaakt”, aldus Vrijsen.
Oekraïne
‘s Lands grootste autoveiler heeft een schat aan informatie opgebouwd over de restwaarde-ontwikkeling in heel Europa. Die data blijken van grote waarde voor klanten die uiteraard een zo hoog mogelijke opbrengst willen op de door hun ingebrachte occasion. Opmerkelijk detail: de afgelopen maanden gingen er heel wat EV-occasions richting Oekraïne. Brandstof is daar schaars, blijkbaar is stroom opladen voor een EV makkelijker te realiseren dan de tank vol te gooien.
Normaal zie je golvende bewegingen in onze verkoopgrafieken, maar niet dit jaar
Toch blijken die restwaarden van EV’s zich het afgelopen kwartaal van 2024 weer enigszins hersteld te hebben, blijkt onder andere uit het onlangs gepubliceerde BCA Europe Pricing Report. Een onderzoek waarbij heel precies wordt gekeken naar de prijsontwikkelingen van diverse segmenten auto’s, waaronder ook specifiek leaseauto’s. Want BCA is de remarketingpartner voor zo’n beetje de hele top-10 van leasemaatschappijen. Wat betreft die EV: BCA ziet momenteel wel een toenemende vraag naar EV-occasions, maar het aanbod komt niet altijd overeen met de regio’s waar de vraag het hoogst is. Dit blijkt uit het feit dat bijna 40% van de EV-verkopen grensoverschrijdend plaatsvindt.
‘Zaagtand’ beeld
Sowieso waren er dit jaar momenten waarop vraag en aanbod niet op elkaar aansloten: of er was te veel aanbod en te weinig vraag, of andersom. Als Vrijsen nu op de grafieken terugkijkt van dit jaar, ziet hij een ‘zaagtand’ beeld. “Normaal zie je golvende bewegingen in onze verkoopgrafieken, maar niet dit jaar. Wat het ook weer uitdagend maakt om er een goede analyse op los te laten. Maar dat is uiteindelijk gelukt.” Wat ook gelukt is: de pieken en dalen in vraag- en aanbod voor de klant op te vangen. Want in deze uitzonderlijke tijden kan je je natuurlijk als remarketingpartner goed onderscheiden in de markt. Vrijsen: “Ons Europese netwerk is daarbij onze grote kracht. Wij hebben een kopersnetwerk in heel veel landen. Alleen vanuit Nederland exporteren we al naar 27 landen. Daar schermen de grote platforms ook mee, maar bedenk dat onze historie veel verder gaat, waarbij wij gewoon vestigingen hebben in landen die de lokale markt als hun broekzak kennen. Die gaan actief op zoek naar verkopers en kopers voor ons netwerk. Voor succes heb je niet alleen de juiste voertuigen nodig, maar vooral ook de goede kopers.”
BCA Bikes
Vanuit de leasebranche ziet Vrijsen nu een hausse aan elektrische auto’s binnenkomen die vijf jaar geleden zijn ingezet tegen lage bijtelling. Maar ook die occasions zullen een goede koper weten te vinden, is de overtuiging van de commercieel directeur. Net als de vele bestelauto’s die nu worden ingeruild tegen nieuwe. Het na-ijleffect van de hausse in nieuwe bestelautoverkopen zal nog wel doorwerken in 2025, denkt hij. Veel bedrijfswagens zijn nu al op kenteken gezet die begin 2025 nog een koper zullen vinden. De data van BCA wijst niet op rare sprongen de komende tijd. Volgend jaar zal dan ook een wat rustiger jaar worden, denkt Vrijsen.
Voor succes heb je niet alleen de juiste voertuigen nodig, maar vooral ook de goede kopers
BCA heeft voor ieder marktsegment zijn eigen specialisten, niet alleen voor de leasebranche maar bijvoorbeeld ook voor fleetowners die hun eigen remarketing doen en voor de overheid. BCA heeft bijvoorbeeld iedere vrijdag een zogenaamde bedrijfswagenveiling en ‘specials’, zoals pick-ups maar ook gemeentelijke voertuigen zoals veegmachines. “Daar hebben we sinds jaar en dag een grote kopersgroep voor. En vergeet onze fietsveiling BCA Bikes niet. Die zijn sinds kort vast onderdeel van onze veilingen. Het aanbod groeit sterk, onder andere afkomstig van 
leasemaatschappijen. Die beseffen nu ook dat het afzonderlijke veilen van (dure) e-bikes veel meer oplevert dan ze in één keer aan de handel door te schuiven. Ook daar zijn onze systemen op aangepast. Waarbij de kopers van iedere e-bike, net als bij auto’s en bedrijfswagens, een volledig inspectierapport van ons krijgt. Op die manier bouw je uiteindelijk een goed kopersnetwerk op die precies weet dat we een altijd een kwalitatief goed aanbod hebben.”
