Autotelex voorspelt lagere prijzen voor EV’s in 2025
dinsdag 10 december, 2024Mag 2024 al een bijzonder jaar zijn, 2025 gaat dat zeker ook worden. Dat schrijft restwaardespecialist Autotelex in haar vooruitblik op 2025. Ook dan zal namelijk de (internationale) politiek een stempel gaan drukken op de prijs- en restwaardeontwikkelingen van voertuigen.
Tegen de verwachting in liet de Model 3 in november een lichte opleving zien in handelswaarden ten opzichte van oktober
Toch durft Autotelex een aantal trends voor 2025 te benoemen. Zoals: ondanks importheffingen en BPM zullen nieuwprijzen van elektrische voertuigen blijven dalen. Ook die van Chinese EV’s. De prijzen lopen sterk uiteen en lijken bij elke nieuwe merk of model introductie weer een stukje omlaag te kunnen. Overigens waren ten tijden van het persbericht maar mondjesmaat nieuwe 2025-prijslijsten beschikbaar. Wel ziet Autotelex bijvoorbeeld al dat Volvo de BPM op elektrische auto’s (667 euro) voor eigen rekening neemt. De verhoogde BPM voor brandstofauto’s – al snel tussen de 800 en 1.000 euro voor auto’s met een gemiddelde uitstoot – worden wel doorberekend. BMW doet dat ook.
Restwaarden van elektrische auto’s ziet Autotelex meer en meer stabiliseren na eerder forse afwaarderingen. Of dat in 2025 ook zo blijft is zeer de vraag met een 25% MRB tarief en een groeiend aanbod van ex-lease auto’s. Opvallend is dat de Tesla Model 3 in november een lichte opleving in de handelswaarden ten opzichte van oktober heeft laten zien. Dat was tegen de verwachting van Autotelex in.
All-time high import
Wat betreft de andere trends voor 2025: Autotelex verwacht dus dat restwaarden van elektrische auto’s blijvend onder druk komen te staan vanwege bovenstaand en toenemend aanbod, vooral de eerste twee maanden van het jaar 2025. Restwaarden van brandstofauto’s blijven stabiel, zo is de verwachting. Hier geldt juist het tegenovergestelde van de EV’s en ook in import blijft hoog – de import van personenauto’s stevent zelfs af op en all-time high in 2024
Tenslotte de plug-in hybride. Daarop wordt fors ingezet door fabrikanten en in Nederland blijft de PHEV aantrekkelijk vanwege lage CO2/BPM. De Euro 6e-bis norm zal hogere CO2, maar nauwelijks hogere BPM tot gevolg hebben. Restwaarden verwacht Autotelex voorlopig op ICE niveau, maar ook hier is regelgeving de grote invloedfactor.
De importcijfers van de afgelopen jaren
