Prijstransparantie. Dat is momenteel in de markt van laadinfrastructuur een hot topic. In het verlengde daarvan: grip krijgen op de laadkosten van al die zakelijke EV’s. Specialist in laadvoorzieningen EV Company maakt daarin nu mooie stappen. Volgens de kersverse commercieel directeur Sander Schuitema begeeft de markt zich in een volgende fase. Waarbij klanten gaan profiteren van de samenwerking van andere onderdelen binnen het grote (internationale) AutoBinck concern.
Want EV Company maakt sinds september vorig jaar onderdeel uit van AutoBinck Group, net als onder andere de mobiliteitspasaanbieder XXImo en fleetmanagement-consultant Fleet Support. Die laatste partij kwam onlangs nog met e-Manager, een dienst gericht op inzicht, controle en ontzorging van een elektrische vloot. De laadvoorzieningen die EV Company levert – in combinatie met een eigen laadpas – past helemaal in deze concern-brede filosofie om fleetowners grip te geven op de kosten van elektrisch laden. Want bij menig organisatie dreigen de (grillige) laadkosten – en vooral ook roamingkosten – de pan uit te rijzen!
Commercieel directeur Sander Schuitema van EV Company
Schuitema is dan ook blij dat EV Company zijn klanten steeds betere middelen kan geven om grip te houden op die laadkosten. Sinds de oprichting van EV Company 10 jaar geleden, levert het een keur aan laadoplossingen – met de bijbehorende EV Laadpas – zowel voor op kantoor, thuis, voor fleetowners maar ook richting de automotive- en vastgoedwereld. Met maatwerkoplossingen voor elke situatie. Schuitema: “Onze missie? Gezamenlijk de stap maken naar 100% elektrisch! Wij helpen onze klant van begin tot het eind met de transitie naar duurzame en elektrische mobiliteit. Waarbij wij gezamenlijk met de klant werken aan een toekomstbestendige laadinfrastructuur.”
Belastingdienst
Het valt Schuitema op dat bedrijven – en dan vooral diegene die al lang en breed een elektrische autoregelingen hebben – nu ook vragen om een geïntegreerde aanpak van laadinfrastructuur en alle zaken die daarmee te maken hebben. Onlangs bijvoorbeeld, toen de belastingdienst aankondigde dat het voortaan de laadvergoedingen van werkgevers aan werknemers anders te willen gaan verrekenen. Standaard vergoedingen uitkeren kan straks niet meer, alleen de daadwerkelijke stroomkosten van de werknemer mogen (belastingvrij) worden vergoed. “Wij faciliteren in onze systemen dergelijke wijzigingen in wetgeving. We zijn de Belastingdienst zelfs voor! Wij toetsen namelijk de kWh-prijs van klanten jaarlijks door te vragen of ze hun energiecontract willen uploaden. Werkgevers hebben er geen omkijken naar. Dergelijke fiscale wijzigingen illustreren wel dat de markt nog volop in beweging is; zaken zijn zeker nog niet uitgekristalliseerd. Dat maakt het uitdagend, maar tegelijkertijd ook erg leuk”, aldus Schuitema.
We zijn de Belastingdienst zelfs voor! Wij toetsen namelijk de kWh-prijs van klanten jaarlijks door te vragen of ze hun energiecontract willen uploaden
Met een ruim aanbod aan slimme laadpunten voor zakelijke en particuliere situaties biedt EV Company laadoplossingen voor thuis of op het werk. Ook is het één van de twee official resellers in Nederland van Alpitronic snelladers. Daarmee wil EV Company inspelen op de grote vraag naar snellaadoplossingen. Schuitema, die vanaf het prille begin van elektrisch rijden al in de laadinfra-markt werkzaam is, benadrukt het belang van ‘goede hardware’. Voor gewone laders, maar zeker ook voor snelladers. De laadpaal mag in de ogen van velen inmiddels een commodity zijn, Schuitema weet dat er flink wat techniek aan te pas komt, helemaal nu de palen ook connected zijn. “Ik zie in de markt nog te veel laders die ofwel de tand des tijds niet hebben doorstaan of gewoon van povere kwaliteit zijn.”
Netcongestie
Maar het probleem van (snel)laders plaatsen ligt momenteel vooral in het overvolle net. Netcongestie zit bedrijven die verder willen elektrificeren vaak in de weg. Slim laden is al langer de inzet bij EV Company. Daarmee spreid je de energievraag door op momenten te laden als het echt nodig of de stroomkosten het meest gunstig zijn. Veel bedrijven kunnen daarmee al uit de voeten, die hoeven niet fors te investeren in een zwaardere aansluiting – als dat al mogelijk is. Uiteindelijk zal er een heel ecosysteem ontstaan waarin bijvoorbeeld zonnepanelen en de elektrische auto een hoofdrol zullen gaan spelen. Daar sorteert EV Company op voor. Waarbij ook hier gebruik kan worden gemaakt van Zelfstroom, ’s lands grootste lease- en verhuuraanbieder van zonnepanelen (en thuisbatterijen) en eveneens onderdeel van AutoBinck. “We willen voor de zakelijke markt een one-stop-shop bieden voor allerhande zaken die de transitie van bedrijven ondersteunen. Waarin we onafhankelijk opereren van fabrikanten en leasemaatschappijen. We gaan dus echt voor het belang van de klant.”
