De wortels van JAMES Autoservice liggen in de zakelijke markt en dat is – ruim 10 jaar na de oprichting – nog altijd de kracht van de universele garageketen. Het is bovendien één van de weinige ketens die nog volledig onafhankelijk opereert in de markt. Dus geen grossier of olieleverancier die aan de knoppen draait. “En dat maakt het ook mogelijk om je eigen koers te varen als het gaat om duurzaamheid”, benadrukt Marien Kreuger, verantwoordelijk voor business development bij JAMES. Die rol als voorloper in de markt wil JAMES nu verder uitbouwen.
Voor de zakelijke markt – lees: leasemaatschappijen maar ook fleetowners met een eigen wagenpark – is duurzaamheid al lang geen loos containerbegrip meer. De JAMES-vestigingen zijn, naast BOVAG-lid, al geruime tijd in het bezit van de keurmerken GroenGedaan! en Qualified Premium Car Repair van de Stichting Duurzaam. Compleet met bijbehorende audits en toezicht. Dat zijn zaken die de leasemaatschappijen waarmee JAMES samenwerkt – en dat is de hele top van de leasemarkt – inmiddels eisen. Toch wil Kreuger daarin nog een stap verder gaan om alvast te anticiperen op wetgeving die op dit vlak alleen maar strenger wordt. “We willen net dat extra stapje zetten. Zo hebben we sinds begin dit jaar duurzaamheid geborgd bij onze gecontracteerde grossiers. In onze hele keten kunnen we nu aantonen dat de ‘Sustainable Development Goals’ overal zijn verankerd in de organisatie.”
Marien Kreuger
JAMES kijkt nadrukkelijk naar bijvoorbeeld refurbished onderdelen. En natuurlijk ook naar tweedehands elektrische auto’s; de aangesloten garagebedrijven hebben allemaal een aanbod gebruikte auto’s. “In tegenstelling tot merkdealers, voelen wij niet de druk zoveel mogelijk nieuwe auto’s in de markt te zetten. En we hoeven ook niet zoveel mogelijk nieuwe onderdelen of banden af te zetten. We definiëren onze eigen duurzame koers, mede op basis van wat onze opdrachtgevers verlangen”, aldus Kreuger.
Fabrieksdata
Binnen de universele ketens heeft JAMES zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een voorloper in de branche. De werkplaatsen van de aangesloten vestigingen stromen vol met nieuwe elektrische voertuigen. Leasemaatschappijen zien deze auto’s als eerste instromen in hun wagenpark. In de beginjaren van deze elektrische auto’s, is het vooral het merkkanaal dat veel garantiewerk aan de auto’s uitvoert. De eerste generatie EV’s kenden, afhankelijk van het merk, nogal wat kinderziektes. Maar voor het ‘echte’ onderhoud komt het universele kanaal nu in beeld. JAMES heeft hierop geanticipeerd met onder meer scholingstrajecten voor monteurs. Daarnaast is de toegang tot de fabrieksdata geregeld. “Mooi om te zien dat er onder onze monteurs Whatsapp-groepen zijn waarin ervaringen worden gedeeld over vaak specialistische werkzaamheden aan specifieke EV’s. Want vaak schiet de data van die fabrikant tekort; niet ieder merk heeft dat even goed op orde. Binnen ons netwerk hebben we daarom diverse specialisaties. Vergelijk ons maar met een wielerploeg; ook daarin heb je specialisten zoals klimmers, tijdrijders en sprinters.”
De elektrische auto leent zich uitstekend voor een tweede of zelfs derde (lease)leven
Kreuger verwacht ook een grotere rol van de occasion binnen het netwerk van JAMES de komende tijd. Hij geeft aan met meerdere partijen in gesprek te zijn om die tweedehands (elektrische) auto een nieuw leven (in Nederland!) te geven. Niet alleen voor particulieren maar ook voor de zakelijke markt. De elektrische auto leent zich namelijk uitstekend voor een tweede of zelfs derde (lease)leven. De rol van JAMES kan hierin verschillen: van het zelf verkopen van gebruikte EV’s tot het optreden als onderhouds- en reparatiepartner wanneer een opdrachtgever de EV’s een tweede termijn voor een klant inzet. Ook hier komen de B2B-roots van JAMES weer goed tot zijn recht. Wanneer horen we hier meer over? “Dat wordt nog dit jaar. We mogen helaas nog geen namen noemen, maar er zitten initiatieven bij waar we hoge verwachtingen van hebben.”
(SaaS)platform
Daarbij mogen we ook de fleetowner (die het wagenpark zelf inkoopt) niet vergeten, benadrukt Kreuger. Het gaat om bedrijven die hun vloot – of een deel daarvan – om welke reden dan ook, niet in een leasecontract willen brengen. JAMES bedient deze groep van deze bedrijven al jaren. Omdat de fleetowner geen gebruik kan maken van ROB-Net, dat is voorbehouden aan leasemaatschappijen, heeft JAMES hier een (SaaS)platform voor in de markt gezet. Compleet met AI-tools. Op dit platform kan de fleetowner inloggen en is het hele proces van aanvraag tot factuur efficiënt en inzichtelijk. Kreuger: “Sinds anderhalf jaar hebben we een opdrachtgever met een wagenpark van ruim 800 voertuigen waarvan een groot deel hun eigendom is en die door ons worden onderhouden. Dat deel is volledig gekoppeld aan ons platform, waardoor er nauwelijks administratieve handelingen nodig zijn. We zien in de markt veel interesse voor deze oplossing en kunnen als JAMES hiermee echt waarde toevoegen.”
We definiëren onze eigen duurzame koers, mede op basis van wat onze opdrachtgevers verlangen
De belangrijkste uitdaging voor JAMES ligt in het vormgeven van een gecontroleerde groei van de keten in de komende jaren. JAMES telt momenteel zo’n 75 aangesloten leden die via de coöperatievorm ook allemaal gezamenlijk eigenaar zijn van de keten. Cruciaal daarbij is dat het DNA van een nieuw JAMES-lid past bij het geheel. “Er moet echt een DNA-match zijn. Daar horen ook onze ambities op het gebied van duurzaamheid bij. Op dat vlak verwachten we een intrinsieke motivatie van nieuwe deelnemers. Die is er gelukkig wel degelijk in de branche; de komende jaren willen we dan ook doorgroeien naar 100 vestigingen.”
