De iconische smart-tweezitter keert terug, maar dan uiteraard in nieuwe ‘anno-2026’ stijl. Gaat deze #2 voor dezelfde impact zorgen als het model destijds? Koen Swennen, Country Sales Manager smart Nederland, en Sean Veldhuizen, Manager Marketing & PR smart Netherlands, zien in ieder geval volop kansen in de zakelijke markt waar men zit te springen om elektrische auto’s aan ‘de onderkant’ van de markt. Beroepsgroepen als de kraamzorg en thuiszorg, maar ook pizzakoeriers, deelautobedrijven of als er vervangend vervoer nodig is… de tweezitter blijkt bovendien nog over een flinke fan-base te beschikken!
Want alleen al de aankondiging van de #2 heeft voor heel wat reuring gezorgd, zegt Veldhuizen. Vooral vanuit diverse ‘communities’, waar men het oorspronkelijk model, de ForTwo, nog een warm hard toedraagt. En heus niet alleen in de grote Europese metropolen als Madrid, Parijs en Rome waar op iedere hoek van de straat smarts waren te vinden. “Ook in Nederland zijn de reacties op de nieuwe #2 lovend. Al helemaal omdat de specs gewoon meer dan goed zijn”, aldus Veldhuizen.
Bovendien is de #2 een mooie aanvulling op de drie modellen die smart momenteel in Nederland voert: de #1, #3 en #5. Met dat portfolio heeft smart inmiddels vaste voet in de zakelijke markt gekregen. Vorig jaar portretteerde Fleet & Lease nog een grote fleetowner (400 voertuigen) die diverse smarts inzette niet alleen als arbeidsvoorwaardelijke auto’s, maar ook als servicewagens. Waaronder een paar #5’s omdat er op sommige plekken behoefte was aan fourwheeldrives met een hogere bodemvrijheid. Enkele redenen voor de keuze van smart: actieradius, het snelle laden (800-voltstechnologie) en hoog trekgewicht. En een opmerkelijke: werknemers meekrijgen in de transitie! “Waarbij smart gebruik maakt van het aftersalesnetwerk van Mercedes-Benz, een ook niet te onderschatten usp voor de zakelijke markt”, benadrukt Swennen.
‘Official Automotive Partner’
Smart gaat nu ook inzetten op partnerships om de diverse communities te kunnen bereiken. Niet alleen met de #2, maar met het hele gamma. Zo is het merk eind vorig jaar een samenwerking aangegaan met de Coöperatie Eerste Divisie in het voetbal. Ofwel: smart is nu de ‘Official Automotive Partner’ van de Keuken Kampioen Divisie. Het merk positioneert zich hierin als een toonaangevende leverancier van intelligente elektrische voertuigen in het premiumsegment. Het levert in ieder geval flink wat publiciteit op. “Een ander groot wielersportevenement volgt vanaf deze zomer. We creëren daarmee volop zichtbaarheid en werken daarmee aan onze productbekendheid”, aldus Veldhuizen.
Swennen ziet zakelijke rijders in #5 stappen die wel eens wat anders willen dat weer een Tesla Model Y of een Skoda Enyaq, vergelijkbaar qua formaat
Koen Swennen, Country Sales Manager smart Nederland
Maar ook in de markten waar smart al voet aan de grond heeft, ziet Swennen kansen voor de #2. “Zo hebben we al jarenlang een kraamzorgorganisatie als klant. Daar rijden 80 smart #1’s rond, maar sommige werknemers vinden hem te groot. De auto wordt immers veelal alleen lokaal ingezet. De #2 zou daar prima voldoen. Al helemaal in gebieden waar het lastig parkeren is.” Zo zijn er nog talloze beroepsgroepen te vinden die goed uit de voeten moeten kunnen met een klein, elektrisch tweezits auto. Waarbij de #2 in hoge mate te personaliseren is. Hij is overigens in het niets te vergelijken met de vele elektrische 45 km/h micro-autotootjes die momenteel op de markt komen, benadrukt Swennen. “De smart #2 is een volwaardige auto. Je kan er gewoon 130 km/h op de snelweg. Er komt straks ook een cabrio- en zelfs een snelle Brabus-uitvoering van.”
Statement
Waarbij Veldhuizen ook kijkt naar deelauto-aanbieders in de Randstad als potentiële doelgroep voor de #2. De tijdsgeest zit smart ook mee, denkt Veldhuizen. “Gezien de torenhoge brandstofprijzen staat elektrisch rijden sowieso meer in de belangstelling. Dat merken we ook met de andere smarts. Maar dat er ruimte is voor betaalbare kleinere EV’s zien we gewoon overal in de markt.” Ook op het ‘zakelijke’ vlak van bijvoorbeeld vervangend vervoer, zien Veldhuizen en Swennen kansen. “En natuurlijk blijft het ook gewoon een leuke tweede auto voor erbij. Al horen we vanuit sommige communities, voornamelijk die vanuit de grote steden, dat ze met de auto ook gewoon een statement willen maken – als enige en eerste auto – en het gezien wordt als lifestyle product.”
Swennen ziet zakelijke rijders in de #5 stappen die wel eens wat anders willen dat weer een Tesla Model Y of een Skoda Enyaq
In oktober wordt de #2 in Parijs voor het grote publiek gelanceerd. Dan gaan ook de orderboeken open. De presentatie vindt plaats tijdens de autosalon van Parijs (Mondial de l’Automobile). Waarbij de auto nadrukkelijk als modieus en lifestyle auto wordt neergezet. Een uitstraling die overigens ook past op de andere modellen, waaronder de #5. Swennen ziet zakelijke rijders in deze kloeke SUV stappen die wel eens wat anders willen dat weer een Tesla Model Y of een Skoda Enyaq, alle twee vergelijkbaar qua formaat. “Qua specs, zoals de 800 volts technologie en de actieradius, lever je niets in. Je krijgt er uiteindelijk een leuke, volledig uitgeruste auto voor terug met minimaal 340 pk.”
