Van total cost of ownership naar total cost of use (TCU): dáár draait het om in modern wagenparkbeheer. Waar de leasemaatschappij eigenaar is van het voertuig en het risico draagt, draait het voor de klant om het zo efficiënt mogelijk gebruiken en een zorgeloos beheer van het wagenpark. Volgens Dwight de Weerd, commercieel directeur van MHC Mobility, ligt de sleutel daarbij in een transparante samenwerking tussen klant, leasemaatschappij en leveranciers. Door actief te sturen op gebruikskosten daalt de TCU, wat uiteindelijk ook een positief effect heeft op de leasekosten. De Weerd over de conversie van fietsleaseregelingen, facturen die géén vragen moeten oproepen en hoe het verschil te maken in leaseland.

MHC biedt, net als vrijwel alle leasemaatschappijen, fietslease aan. Maar blijft het bij het aanbod, of ga je daadwerkelijk aan de slag om medewerkers op de fiets te krijgen? De Weerd: “Het is natuurlijk prima als er een mantelovereenkomst voor fietslease ligt tussen de werkgever en ons. Vervolgens wil je dat het aanbod ook onder het personeel gaat leven. Dat begint met goede voorlichting: hoe verhouden bruto- en nettokosten zich tot elkaar, wat kost het mij werkelijk per maand en moet ik blijven betalen als ik uit dienst ga?”

Dwight de Weerd, commercieel directeur van MHC Mobility

Volgens De Weerd valt of staat het succes van fietslease met een effectieve implementatie. “Als je er niet actief over communiceert en medewerkers onvoldoende meeneemt in de mogelijkheden, blijft de adoptie vaak laag.” Daarom ondersteunt MHC Mobility organisaties met communicatiemiddelen zoals flyers en whitepapers, informatiebijeenkomsten en voortgangsrapportages waarmee het gebruik kan worden gemonitord en geoptimaliseerd. Die aanpak leidt volgens hem regelmatig tot een deelname van circa 20 procent van het personeelsbestand. “Naast duurzame mobiliteit levert fietslease ook een belangrijke bijdrage aan de vitaliteit van medewerkers. Juist die combinatie maakt het voor veel organisaties een aantrekkelijke arbeidsvoorwaarde.”

Klanttevredenheid

MHC Mobility richt zich voornamelijk op het mkb. “Leaseauto’s gaan meestal naar een selecte groep medewerkers die ze al dan niet voor hun werk nodig hebben. De leasefiets bied je aan de hele organisatie aan. Daarmee kun je bijvoorbeeld invulling geven aan een vitaliteitsprogramma binnen je bedrijf.”

Voor een gemiddeld mkb-bedrijf is het mobiliteitslandschap, met alle fiscale, financiële en wettelijke regels, te complex geworden om alles zelf uit te zoeken

Die brede gedachte en vooral de persoonlijke aanpak zitten in het DNA van MHC, benadrukt De Weerd. Het is een van de succesfactoren van het sterk groeiende bedrijf, dat inmiddels vestigingen heeft in zeven Europese landen. Onlangs opende MHC in Breda een nieuwe Nederlandse vestiging om dicht bij de klant te blijven. Daarnaast heeft het bedrijf kantoren in Amsterdam en Groningen. Hoe sterk het wagenpark van MHC is gegroeid, vindt De Weerd niet relevant. Het gaat volgens hem niet om zo veel mogelijk auto’s op de weg zetten; de hoge klanttevredenheid zegt hem meer.  Die focus op klanttevredenheid werd onder meer zichtbaar tijdens de verkiezing van Leasemaatschappij van het Jaar, waarin MHC Mobility werd uitgeroepen tot winnaar in de categorie kleine en middelgrote leasemaatschappijen.

Aanspreekpunt

Anno 2026 is het bovendien belangrijker dan ooit om klanten goed bij te staan, bijvoorbeeld bij de transitie naar elektrisch rijden en complexe wet- en regelgeving & fiscaliteit. Veel mkb-bedrijven kloppen daarvoor aan bij hun leasemaatschappij. Als die niet accuraat handelt — iets wat De Weerd naar eigen zeggen nog te vaak ziet in leaseland — zoeken zij noodgedwongen verder. “Wij willen het aanspreekpunt zijn en blijven. Natuurlijk moet je daarin samenwerken met andere partijen, alleen al op het gebied van laadinfrastructuur. Maar ook daarbij nemen we de klant bij de hand. Voor een gemiddeld mkb-bedrijf is het mobiliteitslandschap, met alle fiscale, financiële en wettelijke regels, te complex geworden om alles zelf uit te zoeken.”

Duurzaamheid gaat bovendien verder dan alleen de inzet van elektrische voertuigen, benadrukt De Weerd. Ook het mkb krijgt steeds meer te maken met strengere Europese duurzaamheidsregels, onder meer rond ESG en CSRD. Eén blauwdruk voor het hele mkb, bijvoorbeeld op basis van duurzaamheidseisen, werkt volgens hem echter niet. De Weerd: “De markt denkt nog te veel in universele mobiliteitsoplossingen. Dat sluit volgens ons onvoldoende aan bij de praktijk. Daarom kiezen we voor een persoonlijke aanpak bij onze klanten, om uiteindelijk tot duurzame oplossingen te komen die wél werken en bijdragen aan de eigen bedrijfsplannen.”

Merkenbeleid

De nieuwe vestiging van MHC Mobility in Breda

De Weerd ziet die adviesrol de laatste tijd sterk aan belang winnen, ook bij het vaststellen van een eventueel merkenbeleid. Bij sommige nieuwe merken staat de aftersalesorganisatie nog in ontwikkeling. Dat kan leiden tot langere uitval van voertuigen en daardoor tot hogere kosten voor vervangend vervoer. Het gevolg is een hogere total cost of use, aldus De Weerd. “De klant beslist uiteraard altijd, maar wij bieden inzicht op basis van onze data. Zo kan hij weloverwogen beslissingen nemen.”

Daarmee krijgen zij meer grip op de laadkosten en wordt de opbouw ervan transparanter

De nuchtere benadering van MHC lijkt klanten te bevallen, gezien de hoge klanttevredenheidscijfers en sterke groei die het bedrijf doormaakt. Samen met een partner bouwt de leasemaatschappij nu aan een platform waarop klanten facturen van laadtransacties kunnen inzien. Daarmee krijgen zij meer grip op de laadkosten en wordt de opbouw ervan transparanter. Uiteindelijk kunnen klanten ook benchmarks uitvoeren: hoe hoog is hun verbruik vergeleken met dat van andere bedrijven in dezelfde sector? Zo werkt de leasemaatschappij voortdurend aan verbeteringen. De Weerd: “Zojuist kregen we van een klant vragen over enkele facturen. Dat zou eigenlijk niet nodig moeten zijn. Daarom gaan we afwijkingen ten opzichte van de voorgaande maand direct zichtbaar maken. Zo bouw je voortdurend aan de relatie met de klant.”

Delen: