Hyundai’s nieuwste ‘fleetauto’ IONIQ 3 onder de 30.000 euro

De instapversie van Hyundai’s gloednieuwe vol-elektrische IONIQ 3 in het B-segment gaat onder de 30.000 euro kosten, maakte Leon van Schie, General Manager Marketing van Hyundai Motor Nederland zojuist bekend. De nieuwe ‘aero hatch’ moet hoge ogen gaan gooien in de zakelijke markt, ook als ‘fleetauto’.

Het B-segment is momenteel het snelstgroeiende segment in autoland; zowel in Nederland als in Europa. Vooral in het elektrische segment (BEV) liggen er bovendien groeikansen, zegt Van Schie. “Al dit jaar verwachten we dat het aandeel elektrisch in het B-segment het aandeel brandstof gaat overtreffen. Er is momenteel gewoon veel vraag naar dit soort elektrische modellen vanuit de zakelijke markt. Mede als gevolg van de pseudo-eindheffing die eraan zit te komen.”

De IONIQ 3, waarvan de orderboeken in juli opengaan en vanaf september wordt geleverd, moet in zijn ogen onder andere gaan scoren op wat hij noemt ‘praktische haalbaarheid’. Ofwel, de specs van de auto kloppen. Zo biedt de 3 een binnenruimte die, volgens Van Schie, tot de grootste van zijn klasse behoort. Met onder andere een grote (en diepe) bagageruimte van 441 liter. Én genoeg ruimte voor zowel de voor- en achterpassagiers. “Maar misschien wel belangrijker: de voorlopige WLTP-waarde van de IONIQ 3, voorzien van het grootste accupakket, bedraagt 496 kilometer. Uitzonderlijk voor een auto uit het B-segment.”

Hyundai komt met twee accuvarianten in de IONIQ 3 – allebei met snellaadmogelijkheden en klaar voor V2G. De eerder genoemde prijs van onder de 30k zal gaan gelden voor de versie met het kleinere accupakket: 42 kW die zo’n 344 kilometer ver moet komen op één acculading. Terwijl de grotere versie beschikt over een 61 kW-accu die dus bijna 500 kilometer ver moet komen. Want het prijsverschil is – en van alle zes (!) de uitvoeringen – maakt Hyundai van de zomer bekend.

Nadrukkelijk niet als SUV

Hyundai zegt verder de IONIQ 3 nadrukkelijk niet als SUV te hebben ontworpen. Ook al om de beste cW-waarde te krijgen in het segment – wat volgens de Koreaanse automaker ook is uitgekomen (0,263 cW) – ten faveure van een betere actieradius. Of die keuze goed uitpakt, moet natuurlijk worden afgewacht. Want kopers houden van SUV’s en het B-SUV segment scoort vooralsnog nog net wat beter.

Maar een hatchback was dus het uitgangspunt, een carrosserievorm die diep ligt verankerd in de Europese cultuur, zegt designer Victor Andrean van het designcentrum van Hyundai uit Duitsland. Hij was voor de presentatie aan de pers deze ochtend ingevlogen. “Voor dit model hebben we een nieuwe typeaanduiding: Aero Hatch. Vooral vanwege de andere daklijn. Waarbij we het staal – wat Hyundai zelf maakt in Korea – zo natuurlijk mogelijk hebben gebogen. Zonder allerlei kunstmatige ingrepen te moeten doen.”

Na de presentatie voor de pers, volgt de presentatie aan de lease- en fleetmarkt. De 5 grote leasemaatschappij worden bovendien allemaal ‘persoonlijk’ bezocht, compleet met auto’s en tentoonstellingstent. De leasebranche is goed voor een afzet van 31 procent van het BEV B-segment. Maar de IONIQ 3 is in de ogen van Van Schie ook een echte ‘fleetauto’. Ofwel: geschikt voor bijvoorbeeld trainees van grote bedrijven, werknemers met een jaarcontract, uitzendkrachten of werknemers die worden ingezet voor projectmatige klussen. Zo is nu bijvoorbeeld de elektrische Renault 5 populair bij veel grote bedrijven als ‘fleetauto’. Maar al die auto’s zullen het qua ruimte in ieder geval moeten afleggen tegen de IONIQ 3, benadrukt Van Schie: “Qua specs is het eigenlijk meer een auto uit het C-segment, maar wij positioneren hem heel bewust als een B-segment auto.”

Binnenkort een uitgebreid interview met de fleet- en leasesalesmanager van Hyundai Motor Nederland!

Victor Andrean in het door hem ontworpen interieur van de IONIQ 3

Delen: