Drives… Jaguar XE: perfect in balans

Zoals de fleetsalesman van Jaguar Land Rover al eerder aan TrendsinAutoleasing aangaf: met de XE staat Jaguar weer volop op de kaart van de leaserijder. En terecht. Helemaal terecht. Dat kunnen we concluderen na een weekje proefrijden. Van het poenerige imago van de Jaguar hebben we bovendien weinig last gehad. Natuurlijk, je komt wel degelijke met iets aanrijden; maakt wellicht een statement. Maar dat doe je ook met een BMW of Mercedes.

Legacy

De Jaguar XE maakt juist positieve reacties los. Een brede groep koestert nu eenmaal brede sympathie voor dit merk. Zo’n legacy kan voor en nadelen hebben. Maar eenmaal in de auto vind je overigens niet al te veel terug van het roemruchte verleden van het merk van de kat. Het ademt toch vooral degelijkheid uit. En zo rijdt die ook.

Sportiviteit en comfort

De Jag moet het opnemen tegen de 3-serie, C-klasse en A4. Allemaal Duits. De XE valt dit jaar (2016) nog in de 21% bijtellingsklasse, vorig jaar was dat 20%. Dat gaf de auto een vliegende start. In het vooronder ligt dan een 163 pk sterke dieselaar. Een heerlijk soepele en vanuit lage toerentallen krachtige motor. Maar wat toch vooral opvalt, is het goede onderstel. De auto is prima in balans, wordt nooit schokkerig of juist te week. Ook oudere (en andere) Jaguars wisten sportiviteit en comfort in het rijgedrag prima te combineren. Daar waar Duitse concurrenten soms een beetje doorschieten naar één bepaalde kant. Uiteraard hangt het een en ander af van het schoeisel wat eronder wordt geplaatst, waarbij doorgaans de stelregel geldt: hoe groter en platter en rubber en hoe minder comfortabel het op de snelweg de kilometers vreet. Daarbij nog een tip: ga voor de achttraps automaat! Als je de auto echt op zijn donder geeft, is die soms even zoekende naar het juiste verzet, maar in gewoon dagelijks verkeer wil je eigenlijk niet meer zonder.

Prijzen vanaf: 40.820,- euro, corporate editions vanaf 41,250,- euro (prijzen van september 2016)

Delen: