Menig zakelijke rijder mag er dan geen hoge pet van op hebben, de chauffeurs van kringloopgigant Noppes in Noord-Holland hebben het weten te waarderen: de blackbox in de auto. Dreigde de organisatie 1,5 jaar geleden nog geroyeerd te worden door de verzekeraar, nu heeft bedrijfsleider Mark de Groot het laatste half jaar één schadegeval gehad. Goed voor de financiën, maar nog beter voor de chauffeurs zelf.Lees verder
Telematicabedrijf RitAssist rolt de komende maanden haar nieuwe module Remote Diagnostic uit bij onder andere DHL in Nederland en Duitsland. We moeten het zien als een soort ‘telematica +’, zegt Ronald van Tiel, directeur van RitAssist. “Daarbij gaan we een stap verder dan de gebruikelijke modules voor positiebepaling, brandstofverbruik en rijgedrag. Remote Diagnostic biedt de fleetowner nog meer grip op zijn wagenparkkosten.”Lees verder
Leasemaatschappijen boeken stevige winsten, voornamelijk vanwege de goede restwaardes van hun leaseauto’s. Dat laatste is weer deels te danken aan de online veilinghuizen die de laatste jaren de remarketingindustrie een flinke boost hebben gegeven. Onder hen CarsOnTheWeb. Die willen nu ook fleetowners en dealers meer laten profiteren van hun verkoopkracht.Lees verder
Na CO2-uitstoot wordt luchtkwaliteit (NOx) hét thema van fleetowners met betrekking tot hun milieuparagraaf. Dieselgate heeft het thema sterk op de kaart gezet, de nieuwe real driving emission test zal straks beleid op dit vlak noodzakelijk maken. Maar hoe zet je ‘luchtkwaliteit’ om in beleid? Hoe maak je stappen op dat vlak? Lees verder
Data is key bij het beheren van een fors wagenpark. Helemaal nu mobiliteit flexibeler en breder wordt ingezet. Goed nieuws daarbij: aan data geen gebrek. Uit alle hoeken en gaten komt het tegenwoordig op de fleetowner af, van de auto(‘s) zelf tot en met de leasemaatschappij(en). Maar zie al die data maar eens te integreren in de eigen processen en workflow. Chevin Fleet Solutions poogt daar wat aan te doen.Lees verder
De leasemarkt probeert op alle fronten fleetowners en berijders te ontzorgen, maar op het gebied van schade laten veel partijen zaken liggen. Dossiers worden niet goed genoeg opgevolgd waardoor niet alleen de berijder in de kou komt te staan, maar er ook geld blijft liggen aan niet verzilverde claims. De branche laat hier geld liggen, stelt claims en regresbureau inTrust.Lees verder